Da se klasični karavani srednjega razreda spreminjajo v napol hribovske popotnike, je pred časom nakazal že Audi z Allroadom, v zadnjih letih pa je povpraševanje kupcev očitno tako zelo močno, da so se za preobrazbo odločili tudi pri Volkswagnu. Za osnovo so vzeli karavanskega Passata, k v dolžino meri 477 cm, mu nataknili 20-palčna platišča, blatnike so opremili z zaščitno plastiko, spodnji del motorja in del podvozja so zaščitili z aluminijem, ga še dodatno dvignili (skupno 17,4 cm), da na terenu  ne bi kje nasedli in mu za opaznost namenili še, v temu primeru, prijetno oranžno kovinsko barvo, ki pa jasno ni zastonj. Zanjo je potrebno dodatno odšteti 720€. 

V notranjosti vse diši po funkcionalnosti  in digitalizirani vozniški izkušnji. Poleg osrednjega zaslona na dotik na sredinski konzoli (Discover Pro), ki stane več kot dodatna dva tisočaka in združuje radijski sprejemnik, navigacijo, Bluetooth, potovalni računalnik ter sliko kamere na zadku, je za volanom namesto klasičnih merilnikov povsem digitaliziran še informacijski zaslon. Tega z nastavitvami na volanu spreminjamo na različne načine, prav tako imamo na njem natančen pregled nad vsebino različnih informacij, ki jih pripravlja potovalni računalnik, medtem ko je večino zaslona možno spremeniti v zemljevid navigacijske naprave. No, za lažje delo s telefonom ali radijskim sprejemnikom je bil v Passatu Alltrack na voljo sistem glasovnega upravljanja, ki dela brezhibno, le svoje želje je potrebno povedati v angleškem jeziku. To za večino ne predstavlja težav. Testni avtomobil je bil dodatno opremljen še z head-up displayjem, ki podatke projecira na dodatni zaslonček in ne na vetrobransko steklo, kar je videti rahlo poceni rešitev, glede na to, da imajo pod isto streho modele z možnostjo projeciranja podatkov neposredno na steklo. 

O prostornosti ne gre izgubljati besed. Potnika spredaj sta na elektrificiranih sedežih v kombinaciji blaga in alkantare prava kralja, podobno kot tisti na zadnji klopi, čeprav ti nimajo tako velikega prostora za kolena kot ga ima sestrska Škoda Superb. Seveda, to nam ne gre iz glave, kako sta lahko dva podobna izdelka iste tovarne tako različna. Spet po drugi strani nikakor ne razočara prtljažni prostor. Do njega je mogoče dostopati preko prtljažnih vrat, ki se odpirajo s pritiskom gumba na brezkontaktnem ključu oziroma na voznikovih vratih. V osnovi meri 639 litrov, kar je nekaj litrov manj od klasičnega Passata Varianta, zato pa je tudi v tem modelu možno v dveh potezah pripraviti dva metra ravnega dna vse do sprednjih dveh sedežev (1769 litrov). Prostor pod pomično polico je bil v testnem avtomobilu tokrat namenjen rezervni gumi, kar stane dodatnih 405€.

Dizelska konjenica pod sprednjim pokrovom je poskrbela za obilo dinamičnih trenutkov. Dvolitraš z dvojno turbino, spojen s sedemstopenjskim samodejnim DSG menjalnikom (možnost pretikanja na volanu) in z močjo 176 kilovatov na papirju, je najboljša možna izbira in pravi užitek. S povprečno porabo okrog sedmih litrov, upoštevajoč, da je pogon porazdeljen med sprednjo in zadnjo premo (4Motion), smo se na cesti ves čas počutili suvereno. Ne glede na vremenske razmere. Zares osupljivi so pospeški, ki voznika in sopotnika dobesedno prilepijo na sedež, omembe vredno je tudi doseganje visokih hitrosti. Brez težav se Passat Alltrack približa številki 230. A ni vse v visokih hitrostih. Iz izbiro programa Eco je možno dosegati še nekoliko nižjo porabo, medtem ko je izbira ostalih programov vezana tudi na nekatere nastavitve podvozja, krmiljenja, menjalnika in odzivnosti stopalke za plin. Serijsko je Passat Alltrack opremljen še z elektronsko zaporo diferenciala XDS+, ki zagotavlja še nekoliko boljšo izkušnjo za vožnjo po zavitih cestah. Namreč, ta na sprednjem notranjem kolesu ustvari ustrezen zavorni tlak in tako prepreči, da bi se kolo zavrtelo v prazno. K prijetni in varni vozniški izkušnji svoje dodajo še LED žarometi s funkcijo samodejnega prilagajanja, ki je za mnoge prava predstava.

Kot že omenjeno, vse to prinaša bogato končno ceno, ki za nekaj sto evrov prevesi čez magično mejo 50 tisočakov. V pripetem dokumentu lahko preverite celoten spisek dodatne opreme in cen, ki bi bil, če bi izbirali mi, nekoliko krajši. Sicer takšen Passat Alltrack v osnovi stane 41 tisočakov.