Že ob prvem pogledu nam je dal vedeti, da nas bo očaral s svojo veličino. Kromirana ogledala in kljuke so del Hi Kari paketa, ki je na voljo za 800 € in lepo popestri izbrano barvo karoserije. Lahko bi rekli, da mu doda piko na i. Prav tako pa zavzema osvetlitev pragov in tal kabine, zaščito praga prtljažnika in prtljažnega prostora ter okrasne panele v notranjosti vrat in na armaturni plošči. Dodani so še tepihi Elegance, kolesne zavesice in kromiran prag prtljažnika.

Kot obljublja že zunanjost, nas tudi v notranjosti pričaka ogromno prostora. Nastavljivost volana in višine voznikovega sedeža omogočata izredno udobno vožnjo in pregled nad celotnim avtomobilom. Izgleda, da so v tem primeru mislili samo na udobje voznika, saj višinska nastavitev sovozniškega sedeža ni možna.

Sprva volan deluje premajhen za vodenje tako velikega avtomobila. Kmalu pa se izkaže, da je zelo odziven in pravzaprav čisto dovolj velik. Vožnja je mehka in udobna, kar je za tako velikost lepo presenečenje. Vozili smo dizelski model s 150 konjskimi močmi, petimi sedeži in 6-stopenjskim ročnim menjalnikom. Dobite ga tudi v verziji s sedmimi sedeži ali pa z avtomatskim menjalnikom. V Sloveniji ponudbe bencinskih modelov ne bo, saj povpraševanja za njih praktično ni.

Dizelski modeli so vsi opremljeni s štirikolesnim pogonom, v paketu so trije načini vožnje: 4WD Eco, 4WD Auto in 4WD Lock. Eco način že sam po sebi pove, da bomo deležni vožnje z nižjo porabo. Pri 4WD Auto prepuščamo avtomobilu, da poskrbi za našo varnost pri morebitnem zdrsavanju, s funkcijo 4WD Lock pa zagotavlja stalen štirikolesen pogon. Dvokolesni pogon je na voljo samo pri bencinskih modelih. Zelo smo bili zadovoljni tudi z navorom našega 2,2-litrskega turbodizla, ki ga je več kot dovolj. Skratka, vožnja nariše marsikateremu vozniku nasmeh na obraz, sploh na bolj zahtevnem terenu.

Infotainment je bil po drugi strani razočaranje. Naš model namreč nima navigacije, kar je v današnjih časih precej negativno presenečenje. Meni je neprijazen in nejasen. Ima režo za CD-je, ki smo se je že praktično odvadili, USB vhod pa so skrili globoko pod dvižnim naslonom za roke. Glede na velikost avtomobila (dolg je 4,7 metra) bi si želeli tudi parkirne senzorje spredaj, ne samo zadaj. Kamera za vzvratno vožnjo ni dovolj, ji pa pomagajo zelo velika stranska ogledala.

Na splošno smo bili z avtomobilom zadovoljni, saj je dokazal, da je več kot samo še en izmed mestnih SUV-jev. Užitek pri vožnji odtehta marsikatero pomanjkljivost, razen morda odsotnost navigacije, ki spada pod standardno opremo samo v enem modelu. Tudi prtljažnik je zelo velik in zadaj najdete celo držali za kozarce oz. pijačo. Naš testni avto lahko odpeljete za 31.190 €.