Prejšnji X1 je bil z le nekaj drugačnimi koti stebričkov videti kot kombilimuzina v gojzarjih, medtem ko je naslednik tudi po proporcih čistokrvni SUV, po bavarsko tudi športno naravnan. Avto je tako oblikovno precej bližje aktualnemu X3 kot svojemu ne prav estetskemu predhodniku.

In k vsemu temu dodajmo še obilico športnosti – trdo vzmetenje, 18-palčna kolesa, neposreden volan, navit motor. Prej bi človek mislil, da vozi športnika kot malega terenca in tudi na ta račun se lahko tu in tam greste tudi kak egotrip, ko tistim s cestnimi specialkami brada pade do kolen.

Notranjost? Tipičen BMW, malo novega, še več preverejeno starega, vse skupaj pa v smeri vseh ostalih. Tako z na hitro odprtimi očmi in pogledom po notranjosti bi lahko gledali tudi serijo 3 ali kaj podobnega. V tipični notranjosti smo imeli tudi HUD zaslon, kar je tu in tam praktično, saj ergonomija za voznika vsaj pri X1 ni dodelana – višje rasli tako ne vidimo na spodnji del merilnikov, kjer sistem prikazuje tudi omejitve hitrosti. No, zaradi tega se ne gre preveč usajati, saj je prepoznavanje (in/ali če se prebira iz navigacije) zelo slabo, veliko več je napačnih hitrosti kot pravih – zaradi tega vse skupaj lepo ignorirajte in obdržite vozniško dovoljenje.

Med dobrotami najdemo BMW-jev Connected drive, reč ki tudi avtomobile pelje v smeri domačega kabineta, pisarne ali drugih okoliščin, kjer ste ves čas povezani s svetom.

Notranjost je tudi na zadnjih sedežih zadovoljivo prostorna, sploh ker se sedeži pomikajo vzdolžno za skoraj 15 centimetrov. Z malo iznajdljivosti je X1 po uporabni velikosti vsaj primerljiv z večjim X3.

Pod motornim pokrovom smo imeli preverjeni dvolitrski dizel s 140 kW (190 KM), spet z doplačanim osemstopenjskim samodejnim menjalnikom. Reč je varčna, po želji skorajda eksplozivna. A vse za zmerno porabo šestih litrov in kozarčka. Kapo dol. Dodajmo tudi (pre)trdo vzmetenje, pa je X1 kot rečeno že v začetni zasedbi kar potenten avto. Štirikolesni pogon se dobro skriva vse do trenutka, ko ga potrebujete. Sneg, dež, blato – dvomov ni.

Druga plat te zgodbe je cena, v osnovi X1 stane 39.450 evrov, cel kup po stari navadi tudi najosnovnejših dodatkov od senzorja za dež do drugih elektronskih pritiklin pa avto navije na 52.663 evrov.