Ima pa Vitara kljub temu neko majhno prednost. Velika večina njenih tekmecev se namreč lahko pohvali zgolj z izgledom mestnega terenca, medtem ko se Vitara lahko pohvali z dejanskim štirikolesnim pogonom, ki na terenu deluje odlično. Seveda ne moramo od nje pričakovati, da bo po terenu plezala kot na primer Land Rover Defender, kljub temu pa se ne ustraši še tako globoke luže in blatnih razpotij. V veliko pomoč ji je pri tem tudi (čeprav po kubikaturi majhen) 1.4-litrski motor, ki pa vseeno razvije 103 kW (140 konjskih moči) in 220 Nm navora. Ta je odziven in z lahkoto bi mu pripisali kakšnega konjiča več kot manj. Zavoljo štirikolesnega pogona je tudi občutek varnosti (zlasti na spolzkih podlagah) boljši.   

Prijetno presenečenje

Izbirate lahko med dizelski in bencinsko različico, prisilno polnjenim ali atmosferskim motorjem. Mi smo tokrat po terenu in cestah zapeljali 1.4-litrsko turbo različico z Boosterjet motorjem. Ta je izredno tih, dobra pa je tudi zvočna izolacija vozila. Prav tako ni slaba ni poraba, če v obzir vzamemo dejstvo, da avtomobil tehta 1235 kilogramov. V povprečju smo za 100 prevoženih kilometrov porabili med 6 in 7 litrov goriva.

Med samo vožnjo sem pričakoval več nagibanja v ovinkih, vendar tega ni bilo. Krmiljenje je ravno prav mehko in občutek stika s podlago stalno prisoten. Že zaradi tega je Vitaro prijetno voziti, če pa si vseeno zaželite malce več športnosti pa imate na voljo tudi stikalo Sport, s čimer postane stopalka za plin občutno odzivnejša, krmiljenje pa nekoliko trše naravnano.

Da ima Suzuki leta izkušenj na področju izdelave kompaktnih SUV-jev sem že poudaril. To se lepo pokaže pri pregledu praktične notranjosti. Ta je dokaj prostorna, ima veliko odlagalnih mest, tudi prtljažni prostor ni majhen. Vstopanje in izstopanje ni naporno (to bodo cenili zlasti tisti, ki imajo težave s hrbtom), tudi vrata so lahka za odpiranje. Edina stvar, ki me je v notranjosti zmotila pa je uporaba cenene, trde plastike. Če bi še to zamenjali za oblazinjeno, bi bila zgodba popolna.

Bogatija

K popolni zgodbi pa doprinese tudi bogat seznam dodatne in serijske opreme. Za različico, ki smo jo vozili mi, bi morali odšteti 21.300 evrov, vendar bi pri tem že dobili opremo, o kateri pri konkurenci ni ne duha ne sluha. Za varno vožnjo po brezpotjih poskrbi sredinska zapora diferenciala, kot dodatna pomoč je v najbolj ekstremih primerih na voljo še elektronska zapora LSD na vsaki osi. Pri spuščanju po klancu na pomoč priskoči tudi avtomatsko zaviranje, s čimer se voznik osredotoči zgolj na vrtenje volanskega obroča.

Še kako priročen in uporaben pa je tudi radarski tempomat, na katerega delovanje se je potrebno sprva privaditi, saj deluje malce preveč zavzeto. Vendar, ko osvojite njegov vklop in se prepustite njegovi varnostni razsodnosti, ste popolnoma varni. Kljub temu, da smo imeli v vozilu ročni menjalnik, ga pretikanje prestav ne zmoti. Sistem tudi opozarja na možnost naleta, nastaviti pa je moč tudi razdaljo do spredaj vozečega vozila. In še dodaten plus – med nočno vožnjo me je ta sistem prekleto dobro opozoril na pešca, ki je hodil ob cesti. O vseh ostalih serijskih varnostih pripomočkih ni potrebno izgubljati besed (ESP, ABS, 7x Airbag…)

Tako kot mora biti

Kljub temu, da Vitara ni pretirano velika, ima na prednjem iz zadnjem delu nameščene parkirne senzorje, v notranjosti pa so me razvajali na dotik občutljiv zaslon radijskega sprejemnika/navigacije (z Bluetooth funkcijo), tipke na volanu, električno pomična stekla, avtomatska klimatska naprava, sedeži iz usnja in blaga, gretje sedežev, usnjen volanski obroč, kamera za vzvratno vožnjo, in še bi se kaj našlo.  K temu je potrebno dodati še 17-palčna aluminijasta platišča s pnevmatikami dimenzij 215/55 R17.

Čeprav Suzuki nima tako močno razvejane servisne mreže, to ne bi smel bit prevelik problem -japonski proizvajalec namreč velja za zanesljivega izdelovalca vozil. Prav tako ni vprašljiva niti sama varnost vozila. Na Euro NCAP testu je Vitara namreč dobila vseh pet zvezdic. In če k temu dodamo še sprejemljivo ceno in izredno dolg seznam opreme potem imate odgovor na dlani.