Postavljen na enako šasijo in tehnično arhitekturo, opremljen z enako motorno paleto in kabinsko zasnovo kot model 208, toda z večjo oddaljenostjo od tal, željo po SUV izgledu in več kabinskega prostora.

Omenjena formula se je pri večini Peugeotovih tekmecev izkazala kot enačba s pozitivnim rezultatom, toda ali bo enako uspelo Peugeotu bo znano čez nekaj časa.

Zakaj bi plačal za 2008 več, kot za model 208?

Predvsem zaradi dodatnega prostora. Pogonski agregati in menjalniki so identični, vozne zmogljivosti in poraba goriva pa precej podobna. 2008 ima več prostora nad glavo voznika in sovoznika, na zadnjih sedežih pa najdejo dovolj prostora tudi višjerasli (moti le nekoliko nižja višina stropa). Vsekakor pa se nad prostornostjo ne bodo pritoževali otroci, notranjost strehe z zanimivim in osvetljenim vzorcem pa bo v lažji spanec zazibala otroke na zadnjih sedežih, staršem pa s tem pustila nekaj časa za miren pogovor.

Prtljažni prostor 2008 je v primerjavi s prtljažnim prostorom 208-ice uporabnejše večji, poleg tega pa ima ravno nakladalno površno. Pritisk na gumb poleži zadnja sedeža in na voljo je 1194 litrov prostornine.

Torej uporaben, kaj pa dizajn?

Armaturna plošča 2008 izgleda simpatično – in poznano – saj je identična tisti v modelu 208. To bi po eni strani lahko označili kot mojstrovino in po drugi kot greh.  Kako vi gledate na to, pa je odvisno od vašega dizajnerskega pogleda. Pograjati je potrebno nekoliko zaspan in na sredinski konzoli nameščen zaslon na dotik, svetleče tipke klimatske naprave in nerazumno majhen volanski obroč, ki občasno prekriva merilnika vrtljajev motorja in hitrosti.

Kljub temu, da volanski obroč omogoča nastavljanje tako po globini kot višini, nekateri vozniki njegove prave pozicije ne bodo našli. Predvsem ne istočasnega udobnega položaja na sedežu in pregleda na merilniki. Sedenje 25 milimetrov višje kot v modelu 208 in velikost volana dajeta nekako občutek, kot da v rokah držite krožnik in se pretvarjate da vozite.

In da ne bomo samo grajali, je potrebno poudariti, da je notranjost dobro izdelana, kakšnega škripanja in pokanja ni bilo, prav tako pa nismo našli tudi nobenega »črička«. Testna različica je imela deloma v (umetno)usnje oblečene sedeže, volanski obroč in prestavno ročico šeststopenjskega menjalnika, med dodatno/serijsko opremo pa lahko izpostavimo navigacijsko napravo, parkirni sistem za samodejno parkiranje, multifunkcijski volan, bluetooh povezavo in še kaj bi se našlo. Generalno gledano, notranjosti ni kaj očitati.

In kako se pelje?

Ne tako športno, kot bi si na trenutke morda želeli, vendar ravno prav udobno, kot to od vas pričakuje boljša polovica ali otroci na zadnjih sedežih. Majhen volanski obroč sicer pripomore k bolj plavajočemu občutku. Vijuganje s 2008 po mestu in ostrih zavojih potrebuje nekaj privajanja, po približno 30 minutah boste osvojili tudi to. Električni krmilni sistem dokaj agresivno poravnava volan v sredinsko pozicijo, prav tako ta rad nekoliko poplesuje na neutrjeni podlagi. Nič takega česar se ne bi mogli hitro privaditi.

 Pozitivno nas je presenetil šeststopenjski ročni menjalnik, ki je natančen, prav tako tudi ročica ne poplesuje po nepotrebnem. Testno različico je tokrat poganjal 1,2-litrski PureTech motor s funkcijo Start&Stop, ki razvije 130 konjskih sil in 230 Nm navora. Seveda ustreza okoljski normi Euro 6, je pa tudi izredno poskočen, odlikuje ga velika prožnost. Vozilo tako ob polnem plinu pospešuje zelo suvereno (vozilo tehta le 1.160 kg) in priznati moram, da tudi če bi imel ducat konjev manj, bi še vedno zadostoval mojih zahtevam. Bravo, tukaj je Peugeot zadel žebljico na glavico!

Še kaj drugega?

Peugeotove tovarniško deklarirane številke o porabi so postavljene dokaj nizko, vendar tudi realnost ne odstopa dosti od tega. V povprečju smo za 100 prevoženih kilometrov porabili okoli 6 litrov bencina, seveda pa je poraba odvisna od teže vaše noge. Skoraj zagotovo se lahko ta spusti še nekoliko nižje, ob priganjanju pa seveda hitro poraste.

Za ceno 18.479 evrov, kolikor stane osnovni model, dobite uglajeno in spodobno vozilo, če pa k temu primaknete še slabega tisočaka in pol, lahko vozilo opremite z navigacijsko napravo, biserno belo barvo in sistemom za samodejno parkiranje. Če bi pri Peugeotu leta 2008 predstavili model 2008, potem bi zagotovo odškrtnili dobršen del pogače Nissanu, ki si je s svojimi mini SUV-jevi pošteno utrdil položaj na trgu.