Pri Dacii ne razmetavajo z denarjem, zato morajo vsako prenovo izpeljati čim bolj učinkovito. Največ pozornosti so tokrat namenili zunanjosti. Vsi trije modeli – Sandero, Sandero Stepway in Jogger – dobivajo nova odbijača z ostrejšimi, bolj ravnimi linijami. Stepway in Jogger imata tradicionalno več črne plastike za robustnejši videz, a nekaj dodatkov je zdaj tudi na običajnem Sanderu.

Žarometi so povsem novi, s prepoznavno LED-podpisno lučjo v obliki vodoravne črke T. Med njimi je nova maska z belimi kvadratki, ki spominjajo na piksle, medtem ko je odprtina za hlajenje nekoliko ožja, zato so inženirji pod registrsko tablico dodali še eno režo za zajem zraka.

Zadaj so spremembe manjše – običajni Sandero ima nova zadnja svetila s prozornim steklom in T-svetlobnim podpisom, Stepway pa tudi na novo oblikovan odbijač z več črnimi deli. Med lučmi je zdaj črna nalepka z diagonalnimi črtami in napisom Dacia, vtisnjenim v pokrov prtljažnika. Tudi Jogger ima nova zadnja svetila z enako T-LED-zasnovo.

Paleto dopolnjujejo novi pokrovi platišč in platišča iz lahke litine ter dve novi barvi: jantarno rumena (Amber Yellow) in peščeno bež (Sandstone). Od opreme Expression naprej je nameščena tudi antena v obliki plavuti.

Največja novost je motorna paleta. Dacia Sandero Stepway bo po novem na voljo tudi kot Hybrid 155 – s tem postaja prvi Sandero v zgodovini s hibridnim pogonom. Enak sistem bo pozneje dobil tudi običajni Sandero, Jogger pa zamenjuje dosedanji pogon Hybrid 140 s tem novim.

Hibridni pogon Hybrid 155 sestavljajo 1,8-litrski štirivaljnik z močjo 80 kW (109 KM), elektromotor z 37 kW (50 KM), visokovoltni zagonski motor, elektrificirani samodejni menjalnik s štirimi prestavami za bencinski in dvema za električni način ter baterija s kapaciteto 1,4 kWh. Skupna moč sistema znaša 114 kW (155 KM) in 170 Nm navora.

Doslej znani trivaljnik 1.0 Eco-G 100, ki lahko deluje na bencin in utekočinjen naftni plin (LPG), se poslavlja. Nadomešča ga novi 1.2 Eco-G 120, trivaljnik z močjo 88 kW (120 KM). Poleg ročnega menjalnika bo zdaj na voljo tudi s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom z dvojno sklopko. Povečali so tudi rezervoarje za plin – Sandero in Stepway zdaj sprejmeta 49,6 litra (prej 40), Jogger pa 48,8 litra (prej 40).

Šibkejši 1.0 TCe 90 z ročnim petstopenjskim menjalnikom iz osnovnega Sanderovega paketa zamenjuje novi TCe 100, ki razvije 74 kW (100 KM) in je povezan s šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Motor TCe 110 z močjo 81 kW (110 KM), namenjen Stepwayu in Joggerju, ostaja v ponudbi.

Dacia napoveduje tudi novi osnovni motor SCe 65, atmosferski litrski trivaljnik z močjo 48 kW (65 KM), ki bo predstavljal klasično bencinsko različico.

V notranjosti spremembe niso velike, a so dobrodošle. Novi so volanski obroč, prezračevalne reže v obliki črke T ter tkanine na armaturni plošči in vratih. Oprema Expression prinaša modro tekstilno oblazinjenje, različica Journey pa modri jeans. Sedeži v različicah Essential in Expression so črni, Stepway pa v svetlo modri tkanini.

Modeli z motorjem Eco-G 120 in samodejnim menjalnikom imajo novo kratko prestavno ročico ter obvolanske ročice za ročno prestavljanje, enake kot pri hibridih.

Osrednji zaslon multimedijskega sistema je zdaj 10-palčni (prej 8), brezžično pa podpira Apple CarPlay in Android Auto. Na voljo je tudi brezžično polnjenje telefona, samodejno preklapljanje dolgih luči, pogled z več kamerami in električno zložljiva ogledala – vse v paketu Driving Pack. Serijsko so zdaj vključeni tudi sistemi za samodejno zaviranje v sili in opozorilo na utrujenost voznika.

Sandero in Sandero Stepway dobivata nov pritrdilni sistem YouClip na notranji strani pokrova prtljažnika, Jogger pa dodatnega ob strani prtljažnega prostora. Na ta nosilni element je mogoče namestiti različne dodatke – od držal za tablice in obešalnikov za oblačila do torbic, žepov za shranjevanje, držala za očala in celo nakupovalne vrečke.