Osnova ostaja enaka, prav tako zunanje dimenzije in pogonska tehnika. A vendar so po treh letih Toyotini mojstri malenkost preuredili zunanji videz, ki se kaže v obliki novega LED svetlobnega pasu med prenovljenimi žarometi, ki cesto osvetljujejo v Bi-LED tehniki. Opazno spremenjena sta odbijač in maska ter LED meglenki, ki pa ju nova športna različica GR denimo nima. Omenjena verzija ima posebej prilagojen sprednji odbijač, specifično masko z GR podpisom, večja platišča in dvobarvno kombinacijo karoserije.

V potniški kabini je vizualno spremenjena le sredinska konzola, ki ima zdaj vgrajen izboljšan 10,5-palčni zaslon na dotik z novo programsko opremo in osveženo grafiko, nekoliko nižje je urejeno odlagalno mesto, ki služi tudi za brezžično polnjenje telefona, nova pa je nenazadnje tudi prestavna ročica samodejnega menjalnika. Pri Toyoti so izpostavili, da so njihovi inženirji opravili dodatne izboljšave na zvočni izolaciji celotne potniške kabine, vgradili so poseben filter proti cvetnemu prahu in poskrbeli, da sta sprednja sedeža in volan po potrebi ogrevana.

Pri pogonski tehniki se ni bistveno spremenilo, saj ponudba temelji na dveh hibridnih pogonih. Tisti šibkejši z elektrificiranim 1,8-litrskim bencinskim motorjem razvija 104 kilovate moči in ima pogon preko e-CVT menjalnika speljan na sprednja kolesa, medtem ko hibridni pogon v kombinaciji z dvolitrskim bencinskim motorjem ponuja več moči (131 kW) in možnost izbire dvo ali štirikolesnega pogona. Okrepili so seznam različnih asistenc, tudi varnostnih (Toyota Safety Sense 3), dodali so možnost upravljanja avtomobila preko digitalnega ključa oziroma komunikacije na daljavo preko mobilne aplikacije. Ta med drugim omogoča spremljanje lokacije avtomobila ali aktivacijo ogrevanja oziroma hlajenja.

Kupci pri Corolli lahko izbirajo med štirimi paketi opreme – Luna, Style, Executive in GR. Vstopni model pri nas stane 31.500 evrov, a je to ceno možno še dodatno znižati za dobrega tisočaka. Namreč, trgovci ponujajo ugodnosti za nakup preko financiranja, za menjavo staro za novo in za zavarovanje preko Toyotinega zavarovalniškega sistema, kjer je partner zavarovalnica Generali. Kot navajajo, je vsak drugi avto v njihovi trgovski mreži prodan preko financiranja. Izpostaviti velja še najdražji verziji na ceniku (Executive in GR), ki sta si cenovno zelo blizu (slabih 42 tisočakov), pri čemer za športno verzijo GR trdijo, da ne gre zgolj za športno šminko, pač pa za dejanske spremembe na podvozju, ki se odražajo v še bolj suvereni drži med ovinki. Slednja je kakopak na voljo le z zmogljivejšim pogonskim sklopom in štirikolesnim pogonom.