Novi CLA je zasnovan na platformi MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture), ki omogoča tako popolnoma električne kot hibridne pogonske sklope. Električna verzija izstopa z impresivnim dosegom do 792 km (po standardu WLTP), kar ga uvršča med najboljše v svojem razredu. Poleg tega je na voljo tudi kot hibrid z 1,5-litrskim turbo bencinskim motorjem.

Mercedes je ob premieri v ospredje postavil prav električno različico. Kaj vemo o njej? CLA 250+ z zadnjim pogonom doseže do 792 km (WLTP), medtem ko štirikolesno gnana različica CLA 350 4Matic ponuja od 672 do 771 km, odvisno od konfiguracije. To je rezultat izjemne učinkovitosti, s porabo le 12,2 kWh/100 km pri modelu z zadnjim pogonom. CLA 250+ razvije 200 kW (272 KM), CLA 350 4Matic pa 260 kW (354 KM) z dodatnim elektromotorjem na sprednji osi. Pospešek od 0 do 100 km/h je 6,7 sekunde za 250+ in 4,9 sekunde za 350 4Matic, oba sta omejena z najvišjo hitrostjo 210 km/h.

Avto je opremljen z znano 85 kWh NMC Li-ion baterijo. Zahvaljujoč 800-voltni arhitekturi omogoča hitro polnjenje z močjo do 320 kW, kar pomeni, da lahko v 10 minutah "naloži" do 325 km dosega, običajno AC polnjenje poteka z največ 11 kW. Z izjemno nizkim količnikom zračnega upora 0,21 je CLA skoraj tako aerodinamičen kot modeli EQE in EQS, kar spet prispeva k nizki porabi energije.

CLA vključuje tudi inovativen dvostopenjski menjalnik, ki je redek pri električnih vozilih. Ta tehnologija optimizira prenos moči in učinkovitost: nižja prestava izboljšuje pospešek pri nižjih hitrostih, višja prestava pa zmanjšuje porabo energije pri višjih hitrostih (npr. na avtocesti). Ima tudi dvosmerno polnjenje (V2H in V2G), kar omogoča uporabo vozila kot vir energije za dom ali omrežje, ter inovativen dvostopenjski menjalnik za optimizacijo porabe pri različnih hitrostih.

CLA ohranja športni kupejevski dizajn z dolžino 4,723 mm, količnikom upora 0,21 in panoramsko streho. Notranjost je minimalistična, z MBUX Superscreenom, lebdečo konzolo in usnjenimi oblogami. Zunanjost krasi osvetljena plošča z vzorcem zvezd (142 osvetljenih), LED žarometi in zadnje luči v obliki zvezde. Na voljo so nove barve (Aqua Mint, Clear Blue Metallic) in materiali, kot je oblazinjenje z bisernim učinkom.

Dejansko bodo na voljo tudi hibridne različice novega CLA, čeprav bomo nanje morali počakati do konca letošnjega leta. Po videzu so zelo podobne električni, različna je le maska, saj mora pri hibridu prepuščati zrak za hlajenje, hibrid pa tudi nima ploščice EQ na boku.

Najbolj presenetljivo je, da je hibrid v osnovi vozilo s pogonom na prednji kolesi, v primerjavi z električnimi različicami iste platforme MMA, ki imajo pogon na zadnja kolesa. Hibrid poganja 1,5-litrski štirivaljni turbo motor, ki je del Mercedesove modularne družine motorjev, kar je presenetljivo, saj bi modularna 1,5-litrska različica 3,0-litrskega šestvaljnega motorja pomenila trivaljnik, a Mercedes je menil, da to ne ustreza znamki, zato so skrčili 2,0-litrski motor, da je 1,5-litrski prav tako štirivaljnik. z močjo 100 kW (136 KM), 120 kW (163 KM) ali 140 kW (190 KM), ki uporablja Millerjev cikel za manjšo porabo.

Povezan je z novim osemstopenjskim avtomatskim menjalnikom z dvojno sklopko, pravzaprav s trojno sklopko, saj ima ta menjalnik integriran elektromotor z močjo 20 kW (27 KM). Zahvaljujoč tej dodatni sklopki lahko avtomobil vozi tudi povsem električno. Skupna moč hibrida bo seveda višja od moči bencinskega motorja samega, a nižja od seštevka obeh moči. Mercedes še nima natančnih številk, saj je trenutni poudarek na električni različici. 48-voltni sistem črpa energijo iz kompaktne 1,3 kWh baterije, ki je nameščena pod voznikovim sedežem.

Povsem nov je tudi operacijski sistem MB.OS z umetno inteligenco (Microsoft, Google), ki omogoča posodobitve na daljavo in četrto generacijo MBUX. Superzaslon z Unity Game grafiko se prilagaja uporabniku, virtualni pomočnik z ChatGPT-4o, Bingom in Google Zemljevidi pa ponuja pogovorno navigacijo in čustveno odzivnost. Navigacija z električno inteligenco dinamično načrtuje poti s postanki za polnjenje, MBUX Surround pa združuje 3D-vodenje v realnem času. MB.DRIVE vključuje napredne asistenčne sisteme, kot je pomočnik za menjavo pasu.

Z dosegom blizu 800 km in hitrim polnjenjem CLA tekmuje z modeli, kot so Tesla Model 3 Long Range, BMW i4 in Porsche Taycan, v salone pa prihaja do jeseni.