Na naši spletni strani uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Razumem...
Udobno, stabilno in uporabno
BMW 520d Touring Xdrive
Udobno, stabilno in uporabno
Udobno, stabilno in uporabno
18.12.2024 06:38

BMW-jeva petica v Touring obliki je ena izmed zadnjih BMW-jevih novosti, tokrat v svoji, vsaj na videz najbolj prodajani različici z dvolitrskim dizelskim štirivaljnikom.

Jure Urbančič Jure Urbančič
Osnovna cena: 67.000
Cena testnega vozila: 98.122
Prepoznavna oblika
skladnejši avtomobil od limuzinske različice
udobna in prostorna kabina
miren agregat
velik prtljažni prostor
Cena dodatne opreme
nekaj stikal ne prevel prijetnih na sredinski konzoli in na vratih

Gotovo smo že z uvodom razburkali mnenja bralcev. Bo 520d res še posegala po prodajnih rekordih? Gre za vse prej kot vprašanje tehnike, ki je dozorela kot boste videli v spodnjih vrsticah. O politiki pa res ne bi razpravljali. Pojdimo raje na obliko BMW-jeve Petice v karavanski različici. Avtomobil je na precej načinov popolnoma drugačen od limuzine. Ostri poudarki, difuzorji, daljša streham, poudarjen aerodinamičen spojler, daljša je tudi linija oken. Originalni kovček za prtljago na strehi se avtomobilu kar nekako poda. Brez filozofije o prihajajoči smučarski sezoni, za katere so takšni dodatki pravzaprav narejeni. Touring je skladnejši, prijetnejši, če ne celo lepši od limuzinske petice. Zagotovo pa bolj uporaben.

Udobno, stabilno in uporabno

Z novo obliko sprednjega dela so še bolj poudarili dolg nos. Tudi celoten avtomobil je pomembno večji. Za doplačilo vam pri BMW ponudijo tudi LED okvir maske, da ponoči ne bi spregledali novega BMW 5. Dolga medosna razdalja obljublja presežek prostora v notranjosti. Poudarjene obline in aerodinamične kljuke na vratih se skladajo s športno osnovo. Podoben poudarek je črno obarvan spodnji del plastike, ki predstavlja podaljške pragov in odbijačev. Značka M je samo še za piko na i.

Udobno, stabilno in uporabno

Armaturna plošča ne prinaša sprememb. Oblikovno prevladuje ogromna linija dveh zaslonov, ki ju sestavlja več kot 12-palčni in skoraj 15-palčni zaslon. Pred voznikom in na sredinski konzoli seveda. Z novo elektronsko pametjo zmore tudi igranje iger in predvajanje video vsebin, a ostane pri znanem nadzoru preko vrtljivega vmesnika in znanih ikon za večino podprogramja. Nadzor nad pomembnimi funkcijami so lahko tudi neposredne preko pritiska na del zaslona, kjer avtomobil prikazuje mikroklimatske pogoje in nadzoruje gretje in zračenje sedežev. Pomožni gumbi za nadzor predvajanja vsebin se nahajajo na volanu in med sedežema. Za vse ostalo skrbi vrtljiv, že omenjen in prepoznaven gumb, tokrat v kristalni obleki.

Informacijski in zabavni sistem je hiter, ima smiselno upravljanje in se niti enkrat ni uprl. Brez resetiranja, brez pripomb. Ambientalni načini so pomešani z generalnimi načini upravljanja vozila. Tako boste sicer brez težav spreminjali umetniške podobe z gumbom MyModes. Nekaj od ponujenih energetičnih napisov pomeni, da se bo BMW 520d xDrive tudi nekoliko drugače obnašal, spet pri drugih se zamenja le barva notranjega okolja. 

Udobno, stabilno in uporabno

Voznik si lahko nastavi najljubše delovno okolje, torej ne izbira samo različnih prikazovalnikov hitrosti preko ambientov, ampak lahko posebej upravlja tudi z vsebino na zaslonu pred njim. Osnovno oblikovanje je takšno kot je, ljubiteljem bo nekaj vrhunskega, ostali pa bodo pogrešali malce več preglednosti. Gumbi na volanskem obroču so prijetni za uporabo in logično zastavljeni. Vključno z nadzorom nad samodejnim tempomatom in vožnjo po izbranem pasu. Avtonomija deluje enako kot pri predhodniku, z znanimi omejitvami. Sistem se ne vključuje prepogosto in zares ne moti pri vsakdanji vožnji. Tudi način za preprečevanje nesreč pri zaznavanju drugih avtomobilov, pešcev ali nočnih kolesarjev ni kazal nobenih težavnih lastnosti. Manj veselja predstavlja upravljanje z zračniki, zaklepanjem in spominskimi nastavitvami na vratih. Kapacitivne rešitve sicer delujejo, občutek pa je bolj tako - tako. Priporočamo pa odlično Harman Kardonovo ozvočenje.

Na zadnji klopi je prostora dovolj za vse dele telesa, morda ga je nekaj manj za stopala. Pri povprečnih voznikih se zadaj ne bo pritoževal nihče. Tudi streha je dovolj visoka, skupaj s širino BMW-jev petice ustvarjata vtis reprezentativnega vozila. Zadnji potniki lahko upravljajo  z ločenima klimatskima conama. Kot spredaj imajo tudi zadnji potniki vrsto rešitev za priklop naprav z USB C vmesnikom.

Udobno, stabilno in uporabno

Prtljažnik je 570-litrski, z dobršno zalogo prostora za vse namene. Pri BMW-ju so poskrbeli tudi za prilagodljivost. Zelo moramo pohvaliti dobro osvetljenost, ki ni samoumevna. S povečevanjem prostora lahko v BMW-ju 520d najdete kar 1700 litrov uporabnega prostora. Odetega v prijetno, bogato in ne preveč občutljivo tkanino. Pod dnom je še nekaj prostora za drobnarije, na straneh pa so z mrežicami zaščiteni uporabni predalčki. Odpadla je zanimiva funkcija posebnega odpiranja zadnjega stekla.

Personalizirani strešni kovček – gre za originalno dodatno opremo, ki prinaša dodatni prostor za prevoz smuči ali druge opreme za različne aktivnosti na prostem. 19-kilogramski kovček, ki je izdelan iz trpežne plastike, aluminija in jekla, je bil barvno usklajen z avtomobilom, ima aerodinamično oblikovno zasnovo za manjši zračni upor in hkrati tovarniško garancijo. Volumen znaša 420 litrov oziroma prostora je za 6 parov smuči z dolžino do 195 cm, maksimalna nosilnost je največ 50 kilogramov (zavisi od dovoljene obremenitve strehe določenega modela), medtem ko cena znaša okrog 800 evrov.

Personalizirani strešni kovček – gre za originalno dodatno opremo, ki prinaša dodatni prostor za prevoz smuči ali druge opreme za različne aktivnosti na prostem. 19-kilogramski kovček, ki je izdelan iz trpežne plastike, aluminija in jekla, je bil barvno usklajen z avtomobilom, ima aerodinamično oblikovno zasnovo za manjši zračni upor in hkrati tovarniško garancijo. Volumen znaša 420 litrov oziroma prostora je za 6 parov smuči z dolžino do 195 cm, maksimalna nosilnost je največ 50 kilogramov (zavisi od dovoljene obremenitve strehe določenega modela), medtem ko cena znaša okrog 800 evrov.

BMW 5 je avtomobil, ki v eni platformi ponuja vse pogonske opcije. Naš testni avtomobil je imel pod motornim pokrovom dvolitrski turbodizelski štirivaljnik s 147 kW največje moči in 400 Nm navora ob 1970 kilogramih. Izpolnjuje Euro 6e-bis-FCM standard, ki bo veljal od 2027 dalje. Motor se izkaže kot miren spremljevalec. Moči je dovolj za prijetno vožnjo. Pri priganjanju postane jasno, da je šasija tehnično in z odličnim vzmetenjem pripravljena za veliko več. V spodnjih in srednjih vrtljajih se zdi celo poskočen, nato popusti. Nič takega, kar bi mu zamerili. Samodejni menjalnik je hiter, zna izkoristiti navor, je skratka premijski. Zahtevnejši kupci bodo gotovo posegli po dizelskih šestvaljnikih. S štirivaljnim bodo zadovoljni vsi ostali. Obljubljene porabe z manj kot šestimi litri nismo dosegli. Pohvalimo pa se lahko z etapami, ki so bile zelo blizu, malo nad šestimi litri dizla na sto prevoženih kilometrov. Pri testiranju lege na cesti, ne glede na zimske gume, se seveda ne moramo pohvaliti z vrhunsko ekonomijo. Ob štirikolesnem pogonu xDrive in z odličnimi blažilniki, skupaj z nadzorom stabilizatorjev, je BMW 520d Touring xDrive izjemno stabilno vozilo. Pri vse višji hitrosti, se tudi na ozkih cestah hitro znebite občutka, da vozite veliko petico. Vliva neskončno zaupanje. Pri malo bolj ekstremnih podvigih celo morda bolj kot neposredna konkurenca.

Udobno, stabilno in uporabno

Na koncu moramo priznati, da v enem paketu BMW-jeva Touring petica ponuja ogromno. Prijazna kombinacija dizla, štirikolesnega pogona in nenazadnje kovčka na strehi, se zdi idealna za vse družine, ki si ji lahko privoščijo. Vozniško aktivna izkušnja, ki je prislovično BMW-jeva genetsko pogojena lastnost, ni ostala nekje na računalnikih v Munchnu. Prihaja v novi obliki, z novim avtomobilom, serijsko, v garažo kupcev. Tistih, ki jih zanima malce baročna predstava na štirih kolesih. V kombinaciji s konzervativnim agregatom, je 520d Touring xDrive popolnoma brezskrben. Zaradi dosega, ekonomičnosti, udobja za voznika in potnike. Odločitev je popolnoma jasna in ekstremno lahka. Le finančni del je potrebno urediti. 

Tehnični podatki
Motor: 4, vrstni; prostornina - 1.995 cm3 ; moč - 145 kW (197 KM) pri 4000 vrt/min; navor - 400 Nm pri 1500 vrt/min; vrtina in gib - 84,0 mm x 90,0 mm;
Prenos: pogon - 4x4; menjalnik - 8-stopenjski, sekvenčni samodejni; zavore - hlajeni diski spredaj, hlajeni diski zadaj; gume spredaj- 225/55R18; gume zadaj - 225/55R18; obračalni krog - 12,3 m;
Karoserija: karavan; število sedežev - 5-vratna, stationwagon; mere (d/š/v) - 5.060 mm x 1.900 mm x 1.515 mm; medosna razdalja - 2.995 mm; kolotek spredaj - 1.634 mm; kolotek zadaj - 1.668 mm; odmik od tal - 155 mm;
Notranje mere: prtljažnik - 570 l;
Mase: masa - 1.810 kg; nosilnost - 685 kg; skupna dovoljena masa - 2.495 kg;
Zmogljivosti: pospešek - 7,5 s do 100 km/h; najvišja hitrost - 220 km/h; rezervoar - 60 l; poraba WLTP - 5,3 l/100km (1 op 18,9); emisije CO2 - 141 g/km;
Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
Bacco18.12.2024 07:30
Vse v redu, ampak 100k za 520d je že hudo velik denar. Pa dokaj žalostno, kako malo prostora je za noge zadaj, glede na to da ima avto že preko 5 m.
F1_tom18.12.2024 08:35
A niso rekli, da bodo nehal s to cenovno politiko, nabijmo ceno gor, potem pa ful popustov? Ma to morš bit IQ -100 da daš 100k za 2.0 dizla. 2.0 dizli se na avto net prodajajo od 5-20k, odvisno kaj hočeš. 80k premije za kaj???
Makaronar18.12.2024 09:53
Komaj 2.0 dizel pa 100k€. Sem skoraj padel s stola :D
serpent18.12.2024 10:50
Grd, predrag in nikamor ne gre.
darker18.12.2024 11:17
100k? hahahahahahahaha. ja seveda:)
KOMPRESOR18.12.2024 12:54
Top avto čisto vse je na svojem mestu in seveda bilo kam pogledaš vrhunski materijali. V svoji klasi enostavno nima konkurence.
rovokopac18.12.2024 20:24
Prišli smo skoraj že do točke, ko bo normalno dati 100k€ za družinski avto.
KOMPRESOR18.12.2024 22:40
Ja res je vsi po vrsti brez izjeme pretiravajo z cenami.Za Slovence, ki imamo zelooo radi avtomobile ga bo vedno težje kupit.
skrivo19.12.2024 00:37
Se strinjam, da je avto zelo dober, kakor tudi z dejstvom, da je enostavno predrag. Nevem no, izgleda kot da jih nimajo namena veliko prodati.
© Copyright 1999-2023 Avtomanija