

GLB sicer ni več med najmlajšimi z zvezdo na nosu, je pa čista klasika, bolj kot katerikoli model.
Cena testnega vozila: 62.249 €
prostornost
motor
Dobrih pet let je, odkar je Mercedes predstavil SUV križanca, ki se je postavil med njemu podobna GLA in GLC. Postavljen je na isto platformo kot Razred A in GLA, le da z 10 centimetri daljšo medosno razdaljo ponuja precej več praktičnosti in zaradi prostorske razporeditve celo tretjo vrsto sedežev. Od večjega GLC je manjši le za 22 milimetrov, pogonski sklop pa je enak kot pri Razredu A in torej v osnovi pomeni tudi sprednji pogon.
Lani tak čas je doživel prenovo, ki obsega predvsem nove sprednje in zadnje luči, nekaj sprememb na maski, novo generacijo Mercedesovega infotainmenta MBUX in podporo Android Auto in Apple CarPlay, vse ostalo v notranjosti pa je praktično identično kot pri manjšem A-ju, osrednji zaslon z 10 palci ne pretirava z velikostjo, veliko je odlagalnih mest, sploh oba predala med sedežema, sedenje na sprednjih dveh sedežih je udobno tudi za nas, malo večje in prostora za glavo je praktično dovolj tudi na sedežih. Večji del armaturke vizualno tvorijo okrogle reže za zračnike, s tremi na sredini, ki so večje celo od zaslona, jih je kar pet. Nekaj je tudi zanimivih (nerodnih) prevodov sistema v slovenščino kot je na primer »vozilo je vozno«, če pri odpiranju vrat niste prestavili v P.
Manj navdušenja gre na račun kapacitativnih gumbov na volanu, kjer nimate pravega občutka, kaj ste pritisnili in kaj ne. Prtljažnik meri 570 litrov, 50 manj kot pri večjem GLC, lahko pa za doplačilo vanj vtaknete še dva zložljiva sedeža.
Motor je preverjeni štirivaljni turbo dizelski mlinček s 110 kW (150 KM), ki preko osemstopenjske avtomatike žene sprednji kolesni par. Je drugi najmočnejši v paleti štirih dizlov in za doplačilo dveh tisočakov ponuja tudi štirikolesni pogon 4Matic. Menjalnik potrebuje nekaj trenutkov za odločitev, ko obračate na parkirišču in pretikate med vožnjo naprej in nazaj, medtem ko samo prestavljanje med vožnjo deluje gladko, 320 Nm navora pa je dovolj, da se da z GLB 200 d voziti tudi precej lenuharsko, pa bo avto še vedno poskočen. Z neko običajno mestno in izvenmestno vožnjo se bo poraba gibala pri 6 litrih in pol, z varčno nogo gre tudi pod šest litrov, lahko pa po avtocesti vse skupaj navijete tudi navzgor.
Malo manj harmonično je podvozje, ki izvira iz manjšega modela in se mu pozna 2,83-metrska medosna razdalja. Če je blaženje neravnin še udobno, zna grdo in glasno pobrati kako manjšo luknjo ali zaplato na podlagi, pa tudi hitrejša vožnja po ovinkih ne prinaša dovolj povratnih informacij preko volana, da bi lahko s tem avtom uživali v športnejši vožnji. Je pa zato kot rečeno, vse naravnano na udobje in ljudi, ki se jim ne mudi prav nikamor. A če pričakujete vrhunsko nemško podvozje, omenjeni parametri se bolj nagibajo h generičnemu.
In še zanimivost - Mercedes GLB smo imeli na testu ravno v obdobju, ko se je po slovenski prestolnici spet motal Google in snemal fotografije za Street View. Ujel sem ga, ali bolje, ujel me je na Drenikovi v Ljubljani, ko je zavijal čez križišče, tako da je ta beli testni primerek GLB-ja viden tudi na Googlovih mapah, voznik pa se menda celo lepo obnaša in maha skozi odprto okno.
Osnovna cena GLB 200 d je 52.490 evrov in potem so na avto naloženi še različni dodatki, od bele barve za doplačilo 795 evrov, do AMG Line paketa za 19-palčna platišča in športne sedeže in še cel kup drobnarij. Vse skupaj se je pri testnem primerku zaključilo pri 62 tisočakih in pol.
Prenos: pogon - spredaj; menjalnik - 8, samodejni; zavore - hlajeni diski spredaj, diski zadaj; gume spredaj- 225/55R17; gume zadaj - 215/65R17;
Karoserija:segment - C SUV; karoserija - 5-vratna, SUV; število sedežev - 5; mere (d/š/v) - 4.646 mm x 1.850 mm x 1.706 mm; medosna razdalja - 2.829 mm; kolotek spredaj - 1.589 mm; kolotek zadaj - 1.586 mm;
Notranje mere: prtljažnik - 565 l;
Mase: masa - 1.730 kg; nosilnost - 500 kg; skupna dovoljena masa - 2.230 kg;
Zmogljivosti: pospešek - 9,2 s do 100 km/h; najvišja hitrost - 204 km/h; rezervoar - 52 l; poraba WLTP - 5,0 l/100km ; emisije CO2 - 156 g/km;


