Na naši spletni strani uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Razumem...
Učinkovit multipraktik
Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI R-Line
Učinkovit multipraktik
Učinkovit multipraktik
08.10.2024 11:28

Passat v takšni obliki najverjetneje teče svoj zadnji in morda najboljši krog. V najnovejši deveti generaciji je izpopolnjen na najboljši možni način, temu primerna pa je tudi cena.

Peter Pirkovič Peter Pirkovič
Osnovna cena: 46.302
Cena testnega vozila: 51.785
zunanji videz
udobna in prostorna potniška kabina
zmogljiv motor
vozne lastnosti
LED matrični žarometi
infotainment
velik in funkcionalen prtljažnik
kamera na zadku
nabiranje praha na prikazovalnikih
dragi dodatki

Po druženju z novim Superbom sem kmalu zatem presedlal še v novega Passata. Namreč, ta dva sta si tehnično precej sorodna, saj sta nastala na enaki platformi in se sestavljata na isti proizvodnji liniji v Bratislavi. Razvojni stroški so v tem divjem gospodarskem času še kako pomemben faktor, kar je nenazadnje vplivalo tudi na odločitev, da se iz ponudbe znebijo limuzinske karoserijske različice. Seveda so k temu pripomogle tudi prodajne številke zadnjih nekaj let, ki so nakazovale na precejšen upad zanimanja za limuzinskega Passata.

Učinkovit multipraktik

Passat z interno oznako B9 je kupcem na voljo zgolj v karavanski različici, ki se je v primerjavi s predhodnikom dimenzijsko nekoliko okrepila. Jasno, tudi tu se pozna, da je razvoj potekal pod taktirko čeških inženirjev. V dolžino je Passat daljši za kar 15 centimetrov (4,92 metra), daljša je tudi razdalja med sprednjo in zadnjo osjo (2,84 metra), ves ta dimenzijski porast pa posledično prinaša občutno več prostora tako v potniški kabini ali v zadnjem delu avtomobila.

Učinkovit multipraktik

Najprej velja izpostaviti, da je dimenzijska okrepitev prinesla veliko več prostora za potnike na zadnji klopi, še več prostora pa je v osnovi tudi prtljažnem prostoru. 690 litrov je začetna številka, s preklopom naslona zadnje klopi (po sistemu 60:40) pa se ta lahko poveča na skorajšnjih 2000 litrov, s tem pa uporabnik pridobi nekaj milimetrov več kot dva metra ravnega dna do sprednjih sedežev za prevoz večjih stvari. V prtljažnem delu je po vzoru češkega predstavnika urejena tudi kopica dodatnih elementov, ki olajšajo prevoz različnih stvari. Na voljo so pregradni elementi in pritrditvena mreža, pa kljukice za obešanje vrečk, dodatno odlagalno mesto pod predelno polico, izboljšana je osvetlitev prtljažnika, piko na i pa predstavlja uporabna 230-voltna vtičnica. Za polnjenje prenosnih naprav ali hladilne torbe na daljši potovanjih. In ko smo že pri pametnih rešitvah, ja, tudi Passat ima po novem v vratih dežnik. 

Učinkovit multipraktik

Voznikov delovni prostor je povsem na novo zasnovan in v nekaterih pogledih precej soroden s Superbom. Na sredinski konzoli je postavljen morda malce prevelik 15-palčni osrednji zaslon, ki velja za središče dogajanja in upravljanja vseh sistemov. Z uporabnikom se lahko sporazumeva v slovenskem jeziku, a v tem primeru ne bo delovala glasovna asistentka Ida, ki je povezana s klepetalnikom Chat GPT. Ta funkcija je za naš trg denimo na voljo v angleškem jeziku. Sicer pa velja pohvaliti multimedijski sistem, ki omogoča, da je prehajanje med meniji gladko in da so razne nastavitve sistemov enostavne in logične. Morda bi veljala pripomba, da bi kamera na zadku na osrednji zaslon lahko pošiljala nekoliko boljšo visokoresolucijsko sliko v živo. 

Učinkovit multipraktik

Položaj za volanom je zelo dober, tudi na račun novih Ergoactive elektrificiranih sedežev, ki ponujajo ustrezno hrbtno oporo primerno mehkobo, da dolge poti ne bodo preveč utrujajoče, in možnost masaže. Volan zelo dobro sede v roke in je opremljen s fizičnimi gumbi za precej lažje upravljanje določenih sistemov v avtomobilu, pregleden in bogat s potovalnimi podatki pa je tudi digitalni prikazovalnik v vlogi merilnikov. V sprednjem delu je urejenih tudi veliko uporabnih odlagalnih mest, pa prostor za brezžično polnjenje pametnih telefonov, všeč pa so mi tudi osvetljeni detajli na vratih in armaturni plošči. Vse to je del ambientalne svetlobe, ki jo je na osrednjemu zaslonu možno poljubno spreminjati.

Učinkovit multipraktik

Passat je učinkovit tudi s stališča pogona. Namreč, velik del slovenskih Passatov bo tudi v prihodnje kakopak opremljenih z dizelskim motorjem. Tudi naš testni je imel pod sprednjim pokrovom vgrajen dvolitrski štirivaljnik s 110 kilovati moči, v kombinaciji s 7-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Ta brez težav lahkotno premika 1678 kilogramov težkega Passata in po potrebi hitro doseže visoko hitrost. S polno 66-litrsko posodo za gorivo sem brez težav prevozil krepko več kot tisoč kilometrov in pri tem zabeležil povprečje porabe okroglih 6 litrov. Na cesti je Passat v prvi vrsti udoben voz, ki prepriča z natančnim volanskim mehanizmom in uglašenim vzmetenjem, s čimer lahko iz njega izvabimo tudi nekaj dinamičnega karakterja. Dodatno je bil testni primerek opremljen še z elektrificirano vlečno kljuko, ki omogoča vožnjo prikolice z največjo nosilnostjo 2000 kilogramov, kar sem v praksi tudi preskusil. Za tiste manj vešče vzvratne vožnje s prikolico je na voljo tudi primeren asistenčni sistem, ki samodejno obrača volan in usmerja prikolico v želeno smer. To je potrebno le predhodno nastaviti. 

Učinkovit multipraktik

Skoraj 52 tisoč evrov stane takšen Passat na zgornjih fotografijah. Za dobre štiri tisočake se cena zvišuje zaradi doplačljivih dodatkov. Med drugim so na seznam uvrščeni varnostni sistemi IQ.Drive, pa panoramska pomična steklena streha, Harman Kardon ozvočenje, vlečna kljuka in Discover Pro Max infozabavni sistem. Skratka, tudi v tem primeru je bil testni Passat bogato opremljen in kot tak cenovno precej primerljiv s Superbom. Ko potegnemo črto, gre zgolj za vprašanje, katera od teh dveh znamk vam je bližje. 

Učinkovit multipraktik

Tehnični podatki
Motor: 4, vrstni; prostornina - 1.968 cm3 ; moč - 110 kW (150 KM) pri 5000 vrt/min; navor - 360 Nm pri 1600 vrt/min;
Prenos: pogon - spredaj; menjalnik - 7-stopenjski DSG; zavore - hlajeni diski spredaj, diski zadaj; gume spredaj- 235/45 R18; gume zadaj - 235/45 R18; obračalni krog - 12,0 m;
Karoserija: karavan; število sedežev - 5-vratna, mere (d/š/v) - 4.917 mm x 1.849 mm x 1.497 mm; medosna razdalja - 2.841 mm; kolotek spredaj - 1.585 mm; kolotek zadaj - 1.574 mm; odmik od tal - ni podatka;
Notranje mere: prtljažnik - 690 - 1.920 litrov;
Mase: masa - 1.678 kg; nosilnost - 1.160 kg; skupna dovoljena masa - 2.240 kg;
Zmogljivosti: pospešek - 9,2 s do 100 km/h; najvišja hitrost - 222 km/h; rezervoar - 66 l; poraba WLTP - 5,6 l/100km (1 op 17,9); emisije CO2 - 128 g/km;
Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
Bacco08.10.2024 13:16
Izgled je plus?
Solomon08.10.2024 13:29
@Bacco najverjetneje le v kombinaciji s prikolico.
Makaronar08.10.2024 15:10
Enostavno predolg avto.
Pragmatik08.10.2024 15:14
Zakaj je izgled plus? V primerjavi s kakšnim korejskim velikim SUV za podoben denar je passat pravi maneken!
alfafil08.10.2024 15:57
In zdaj samo še potrpimo 3,4 leta, da se začne množičen uvoz rabljenih s + 150kkm za cca 25k€ na lizing. :)
klemens08.10.2024 16:49
Najgrši Passat do sedaj. Kia je v primerjavi s tem prav šminkerska. Superb je podobno neizrazen dolgočasen avto. Se ne čudim, da jih je na cestah zmeraj manj.
mrop2308.10.2024 18:45
Nisem vedel, da Kia še prodaja takega karavana.
ferrarif108.10.2024 18:51
Tak poceni?
klemens08.10.2024 20:49
Generalno sem mislil, da je KIA lepša od VW. Že mali Ceed SW, sploh pa ProCeed sta oblikovalski mojstrovini proti temu Passatu.
shark91108.10.2024 22:28
S tem, da ta Passat oblikovno ni nič posebnega, ni nič narobe...nočemo vsi nekih ekstravagantnih oblik, večina nas je za klasiko, čeprav je mogoče komu dolgočasna...
Bacco09.10.2024 07:20
Glede na to, da imam doma prejšnjega Passata in Superba, v službi pa sem imel priložnost že preizkusiti novega Passata, lahko rečem, da me je pustil s precej mešanimi občutki. Plus je predvsem prostornost in poraba motorja, vse ostalo pa mi je pri starem bolj prijazno. Osrednji ekran je prevelik, pa tudi oni ekran pred volanom ni prav fajn. Zmotilo me je, da ni bilo prikaza prometnih znakov, omejitve na Google oz. Waze navigaciji pa so bile pogosto napačne. Navaditi se je treba tudi na ročico menjalnika namesto ročice za brisalce in stikala za brisalce na levi ročici. Sicer pa precej okorna zadeva, bolj primerna za daljše poti kot vsakodnevno uporabo.
ferrarif109.10.2024 15:01
Ja, ni vse kar je novo, ok.
© Copyright 1999-2023 Avtomanija