Na naši spletni strani uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Razumem...
Popolno dvojno življenje
Volvo XC60 T8 Recharge Nordic
Popolno dvojno življenje
Popolno dvojno življenje
09.07.2024 11:31

Volvo za vrh motorne ponudbe uporablja kombinacijo bencinskega agregata in priključnega hibrida. T8 seveda ni osemvaljnik, za dinozavre med nami. Ampak štirivaljnik z zelo zmogljivim elektromotorjem in baterijo. V obleki prepoznavnega SUV-a in z mnogimi prestižnimi dodatki.

Jure Urbančič Jure Urbančič
Osnovna cena: 73.990
Cena testnega vozila: 85.968
Večna oblika
odličen zvočni sistem Bower&Wilkins;
zmogljivosti
učinkovito vzmetenje
relativno ugodna poraba goriva
Vrhunske zmogljivosti priključnih hibridov so časovno omejene

Volvo XC60 je dodobra znan. Kakšnega srečate prav povsod, kamor se namenite, pred trgovino, v mestu, na morju ali v hribih. Še v večino najemniških flot so jih vtaknili, zato ste gotovo kakšnega med njimi v vseh letih že zapeljali. Vseeno se XC60 T8 Recharge malce razlikuje od drugih, manj zmogljivih različic. Že na prvi pogled in ne samo zaradi velikih 22-palčnih platišč. Tako od daleč, še zaklenjen, stoji neverjetno nizko za XC60. Ko se mu približate, vstopite in začnete z vožnjo vidite, da gre ima zračno podprto vzmetenje. Nič pretresljivo novega, ampak nekaj za tiste dni, ko si zaželite nekoliko razlikovati od drugih in cenite nadzor v vseh razmerah. Verjamem, da niste pri volji brati o evoluciji Volvove tržne znamke, a avtomobili iz švedskega Goteborga so oblikovno in pod kožo ostali vsaj Made by Sweden. Ponosen napis lahko vidite na vseh njihovih vozilih. Navkljub kitajskemu lastniku ostajajo zvesti osnovnim vrednotam varnosti, ekološke sprejemljivosti, zadržanosti in nevsiljive skandinavske elegance. O zunanjosti težko razvijemo kakšno posebej originalno misel. XC60 je oblikovno zanimiv in bo tak še dolgo. Družinska podobnost z večjim XC90 in manjšim XC40 ga umešča v sredino tudi po dolžini staža na trgu. 

Popolno dvojno življenje

Znotraj je bil testni XC60 T8 Recharge prav tako precej drugačen. Predstavlja vrh ponudbe, ima črno in zadržano notranjost z nadvse prilagodljivimi in izrazito konturiranimi sedeži. Pred dolgotrajno uporabo si je potrebno vzeti čas, v nasprotnem bo sedež slabo nastavljen in za bolečine v križu ne bo kriv avtomobil. Zadnja klop je razsežna za dva široka potnika in tretjega, ki je povprečnih mer. V prtljažniku je dovolj prostora za štiri majhne in en ogromen kovček. Preverjeno, verjemite. Tehnično pa govorimo o 468 litrih uporabne prostornine.  Pokrivalo je videti na prvi pogled precej ubogo, a dobro opravlja svojo nalogo, le preveč grobi ne smete biti z njim. Kot rečeno se avto samodejno zniža za lažje nakladanje težjih predmetov v prtljažnik, kar je nadvse prikladno. Vsak centimeter velja.

Popolno dvojno življenje

Uporabniški vmesnik na sredinskem zaslonu in merilniki pred voznikom so tako značilni za znamko. Sredinski zaslon je sicer logičen, podprt z Googlovo tehnologijo, vrsta servisnih podatkov o avtomobilu je poenostavljenih, da voznikom niso v breme. Z malo vaje najdete vse od pomoči pri nastavitvah sedeža, do navodil za uporabo in nadzora nad gretjem volanskega obroča. Fizična tipka pod zaslonom vedno vrača nazaj v izhodiščno stanje. Ves nadzor nad klimatizacijo in gretje/hlajenjem sedežev je koncentriran v spodnji vrstici. Švedski Izbor, je bil velikokrat močno kritiziran. A se ga navadite. Če upoštevamo, da smo videli novejšo generacijo v recimo EX30, se bo Volvo tega načela držal tudi v prihodnje.

Popolno dvojno življenje

Pogonski sklop je sestavljen iz dvolitrskega bencinskega, prisilno polnjenega agregata in elektromotorja, ki skupaj prinašata kar 335 kW (455 KM) s kar ogromnih 709 Nm navora. Čistega električnega užitka je za tovarniških 78 kilometrov. Če se spomnimo raziskav, ki ugotavljajo koliko kilometrov povprečno naredimo v enem dnevu do službe in nazaj bo za večino čisto dovolj. Dokler bo vgrajena baterija zagotavljala ustrezno največjo moč seveda. Tu se obregnemo v težavo vseh priključnih hibridov. V normalni vožnji sicer napolnite baterijo do določene mere. Kar pomeni, da je vsa moč na voljo za krajši čas. Če bi radi uživali v dolgotrajnih užitkih moči, pa bo potrebno poskrbeti tudi za polnjenje te baterije. Volvo vam ponuja klasičen priključni kabel, s katerim lahko uporabljate vse polnilnice. Kar se seveda ne razlikuje od konkurence. Vgrajeni polnilnik omogoča polnjenje s 6,4 kW in v treh urah je avto zagotovo poln energije.

Popolno dvojno življenje

Seveda si želite vedeti, kaj ta velikanska moč pomeni na cesti. Volvo XC60 T8 Recharge je izjemno hiter avtomobil. Končna hitrost je po Volvovi odločitvi pred leti vseeno omejena na 180 km/h. Morda nepomembno, morda niti ne. Zelo odvisno kje si želite biti najhitrejši. Poraba je v popolnem električnem načinu nizka, zelo nizka. Od tod povprečja okrog enega ali dveh litrov. V popolnoma bencinskem načinu pa se je gibala med 7 litri in devetimi litri. Tudi precej ugodno. Upoštevajoč večinoma zelo zmerne zahteve voznika. Tudi podvozje je prirejeno moči, ohranja pa udobje, ki ga od Volva pričakujemo. V primerjavi z navadnimi različicami je T8 precej bolj odrezav, natančen pri vodenju. Iz podvozja ne slišimo nobenih dodatnih zvokov, tudi pri vožnji po slabših cestah ne. Gibi so popolnoma nadzorovani, enako pri mestni kot pri zelo agresivni vožnji. Sedeži izjemno dobro objamejo telo in pomagajo pri zoperstavljanju prečnim silam, ki so lahko zelo velike. Pospeški naravnost so izjemno dobri, zagotovo ne sapo jemajoči, kot pri avtomobilih s še sto ali več kilovati dodatka. Vendar kupci Volva XC60 T8 Recharge zagotovo nimajo v mislih vozil, ki so vsaj trikrat dražja in bistveno bolj vpadljiva.

Popolno dvojno življenje

Kdor išče avtomobil, ki je navzven videti kot povprečen družinski SUV, pod pokrovom pa skriva neverjetno zalogo moči in ponuja prav vse dodatke, da je ta moč tudi pod voznikovim nadzorom, bo več kot zadovoljen. Prislovično zadržanost notranjosti vam polepša ambient kristalov in odličnih sedežev. Takšno dvojno življenje, ko imate vse na voljo, obenem pa tega ne razglašate naokoli, je za marsikoga idealno. Po testu Volva XC60 T8 Recharge jih kar nekako razumemo.

Popolno dvojno življenje

Tehnični podatki
Motor: 4, vrstni; prostornina - 1.969 cm3 ; moč - 223 kW (303 KM) pri 6000 vrt/min; navor - 400 Nm pri 2200 vrt/min; skupna sistemska moč - 335 kW (455 KM); skupni navor 709 Nm;
Prenos: pogon - 4x4 eAWD; menjalnik - 8-stopenjski, samodejni; gume - 235/55R19; obračalni krog - 11 m;
Karoserija: 5-vratna, SUV; število sedežev - 5; mere (d/š/v) - 4.708 mm x 1902 mm x 1651 mm; medosna razdalja - 2.865 mm; odmik od tal - 211 mm;
Notranje mere: prtljažnik - 468 litrov;
Mase: teža - 2150 kg ; skupna dovoljena masa - 2.660 kg;
Zmogljivosti: pospešek - 5,5 s do 100 km/h; najvišja hitrost - 180 km/h; rezervoar - 70 l; poraba WLTP - 2,4 l/100km (1 op 41,7); emisije CO2 - 55 g/km;
Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
F1_tom09.07.2024 12:19
Čestitke vsem, ki pridejo v avto salon, in rečejo "samo 86 tisoč evrov za volvota xc60?"
Makaronar09.07.2024 13:22
Si ne znam predstavljati. Moja urna postavka je prenizka, da bi kupil avto s katerim bom prvo leto izgubil ca. 17.000€ (20%) saj toliko niti ne zasluzim v enem letu. Ker meni je ze izven razuma to, da nekdo vzame avto za 20k na lizing.
zraice09.07.2024 13:23
Očitno visoke cene ni med minusi, hahahaha. Tak avto ne bi smel biti več kot 50 jurjev
7even7709.07.2024 13:24
Razen notranjosti, bolj natančno pokončnega zaslona in recimo prezračevalnih rež v slogu radiatorjev oblike (pa iz časa tudi) rajnke skupne države mi v tej barvi in tudi takšnih platiščih ob nekaj glossy črnih poudarkih zunanjosti še naprej deluje povsem spodobno. Morda celo bolj, kot pravkar lansirani minhenčan X3, ki mi je bil v dosedanji podobi pač všečnejši.
darker09.07.2024 13:32
Lep avto, ampak kdo za vraga kupi Volvo XC60 za skoraj 90K? Rabljen bo pa tudi težko šel za -20% po enem letu. Mislim, da bo potrebno kar -40%
shark91109.07.2024 14:22
Daš 85 jurjev za avto s 450 konji in 180 km/h končne hitrosti, potem te pa po avtocesti prehiti romunski kombi...neprecenljivo :)
F1_tom09.07.2024 14:53
haha 180kmh, niti opazil nism xD
kamiKaZaA09.07.2024 15:15
Vsi Volvoti imajo od leta 2023 ali 2022 elektronsko omejeno hitrost na 180 km/h iz vidika dodatne varnosti.
jjs09.07.2024 15:56
Z vsem dolžnim spoštovanjem do znamke in ja, zelo bom vesel, če bo moj naslednji avto spet Volvo, ampak...TOLE? Preseravanje brez meja. Nein, danke.
SimonsenPlus09.07.2024 17:12
Avto je v osnovi TOP! Oblika je večna (že 7 let, pa še vedno lepša od česa novega). Avto ne prevelik, ne premajhen. Res pa to ni za ljubitelje bmw in audija.. Druga ciljna populacija, pač. Samo… ne 22 col in tega motorja. Sem noter paše dizel. Samo teh Volvo ne ponuja več. Sploh. Zaenkrat.
SimonsenPlus09.07.2024 17:13
Avto je v osnovi TOP! Oblika je večna (že 7 let, pa še vedno lepša od česa novega). Avto ne prevelik, ne premajhen. Res pa to ni za ljubitelje bmw in audija.. Druga ciljna populacija, pač. Samo… ne 22 col in tega motorja. Sem noter paše dizel. Samo teh Volvo ne ponuja več. Sploh. Zaenkrat.
Samoon09.07.2024 19:01
Osnovna cena: 73.990 - hvala, nehal brati... Očitno denar nima več NOBENE vrednosti.
skrivo09.07.2024 19:20
Všečen avto, ampak cena je pa res prehuda. Tista omejitev na 180km/h je še najmanjši problem, ker nam bodo itak sekcijske meritve naštimali praktično povsod in bomo vsi lepo jajcali 130km/h.
91109.07.2024 19:28
Če bi pogledali ostale 450 konjske hibride v tej velikosti bi hitro spoznali da bi tam odšteli 100k ali več, tako da se mi zdi tale Volvo cenovno ugoden (glede na svoje konkurente), je pa verjetno ugoden zato ker je model že star. Sem pa jaz imel prej Volvota 2021 letnik in je imel že takrat blokado na 180km/h, sedaj imam 300 konjskega električarja pa ima tudi blokado na 180 km/h. Ne vem mene to ne moti niti se ne vozim tako hitro, se nisem ne prej se tudi ne sedaj, če me pa kakšen kombi prehiti se pa sekiram ravno toliko kot se sekiram za lanski sneg.
alfafil09.07.2024 21:40
Moj hybrid je tudi blokiran na 180. Nisem nikoli preverjal, je pa res, da manj kot to ne bi rad imel. Ta ki me zdaj zanima, pa je omejen na 170.
klemens09.07.2024 22:05
Zunaj večno všečen, znotraj se poznajo leta. Za to kombinacijo se mi zdi predrag, ali sem pa preškrt. Bi vzel raje kaj drugega.
jjs09.07.2024 23:28
OK, delno vzamem nazaj, tisti "NSU" na tablici in osnovna oblika avta sta res OK, sploh ker nas nemški premijci medtem osrečujejo z vedno novimi stvaritvami, ki do te mere ignorirajo normalen evropski okus, da oči bolijo. Menim samo, da je vsega skupaj na tem avtu preveč in da preveč stane. Nisem kakšna mila Greta, ampak tule gre res za nesmiselno tratenje resursov.
skrivo10.07.2024 12:00
911, js imam na EVju s 410 "konji" blokado uradno na 217km/h (223 po števcu), ampak sem ga itak samo na nemški AC preizkusil "do konca", pa še tam le za kratek čas, ker sem hitro naletel na "potujoče ovire", tako da je v realnosti čisto vse eno na koliko je omejitev hitrosti nastavljena, pa še legalno jo lahko preizkusiš le v Nemčiji ali pa na dirkališču.
© Copyright 1999-2023 Avtomanija