Na naši spletni strani uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Razumem...
Elektrika bo predstavljala le desetino skupne prodaje
Novo v Sloveniji
Elektrika bo predstavljala le desetino skupne prodaje
Elektrika bo predstavljala le desetino skupne prodaje
10.06.2024 07:10

Nova generacija modela 3008 je že na voljo pri slovenskih trgovcih, začetna cena zanj pa je postavljena pri dobrih 32 tisočakih.

Peter Pirkovič Peugeot

Križanec, ki je po novem na voljo z električnim in elektrificiranim bencinskim motorjem, je pred nekaj dnevi začel svojo pot na slovenskem trgu. Izdelan je na novi Stellantisovi STLA platformi, ki mu prinaša možnost vgradnje različnih pogonov, nova tehnična osnova pa je posledično pomenila, da so se nekoliko spremenile tudi zunanje dimenzije. V dolžino meri 4,54 metra, v širino 1,89 metra, višina znaša 1,64 metra, medtem ko razdalja medosja meri 2,73 metra. Največji delež kupcev se bo odločal za 1,2-litrski trivaljni bencinski blago-hibridni motor s 100 kilovati, le peščica bo izbrala povsem električno verzijo s 74 kWh baterijami. Še letos se ponudbi pridruži tudi priključni hibrid, prihodnje leto pa še e-3008 z 98 kWh baterijami in dodatnim motorjem na zadnji osi. Cena vstopnega 3008 znaša 32.150 evrov, električni pa bo občutno dražji – 43.700 evrov.

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
zraice10.06.2024 13:11
Ali kdo ve, če ima ta novi trivaljnik še vedno jermen v olju?
Makaronar10.06.2024 13:36
zraice: V novih so zamenjali jermen z verigo, katera tudi ni "preizkusena" v tem motorju in jaz ne bi zelel biti poiskusni zajcek. Bolje pocakati par let.
zraice10.06.2024 14:50
Ja, samo veriga je manj občutljiva
thunderbolt10.06.2024 16:19
Zraice: sama veriga je ze bolj robustna, ampak ce je stvar slampasto narejena, je tudi velik problem. Tak vzor je VAG
zraice10.06.2024 22:11
Thunder, pa dvomim da se Francozi niso nič naučili...
Makaronar11.06.2024 06:30
Zraice: Jaz dvomim.
7even7711.06.2024 10:27
O verigah pri VAG-u se seveda JE govorilo, dogajalo IN rešilo pa tudi że. Ker to je preteklost, Stellantis in dogajanje z 1.2 motorji pri njih pa ne le preteklost, temveč še naprej aktualnost. Žal skaba navedba vzora - tale tu je primernejša.
Bacco11.06.2024 10:43
Če se ne motim, je veriga šla samo v močnejše različice tega motorja. Oni šibkejši 100 konjski, ki ga turijo v vse nove modele, ima pa še vedno jermen. To se rešuje pa z menjavo jermena na 40k kilometrov. Sicer pa precej bizarno, da pri vseh bistveno manj problematičnih motorjih, ki jih ima na voljo Fiat, povsod še kar vsiljujejo svojega najslabšega.
thunderbolt11.06.2024 10:52
777, oprosti, da sem te vznemiril
7even7711.06.2024 11:11
Opravičilo sploh ni potrebno, prosim te!:)) In deveda me nisi vznemiril, ker - kot pravišnin kot sem ti tudi pritrdil - vsekakor drżi, da o verigi svojčas pri VAG-u niso želeli prav veliko govoriti. Ampak v splošnem pa sem mnenja, da tale 1,2 v (tudi) tem avtu nima (več) kaj iskati.
zraice11.06.2024 14:27
Jaz pa verjamem, da so hibe v tem novem 3008 odpravili, glede tega motorja. Čakam na kak test.
© Copyright 1999-2023 Avtomanija