Na naši spletni strani uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Razumem...
Električni karavanski Passat
Premiera: VW ID.7 Tourer
Električni karavanski Passat
Električni karavanski Passat
20.02.2024 15:45

Z ID.7 Tourerjem Volkswagen dobiva zanimivega novega člana – po eni strani nadaljuje tradicijo enega najbolj priljubljenih modelov, na drugi pa je eden od redkih električnih karavanov.

Artur Švarc VW

Volkswagen vidi ID.7 Tourer kot mešanico Passata Variant in Arteona Shooting Brake – praktičnost z nekaj življenjskega stila. Tourer je enakih dimenzij kot kombilimuzinski ID.7, kar pomeni konkretnih 4,96 metra v dolžino in 3 centimetre manj od treh metrov za medosno razdaljo. Bistvo Tourerja je seveda prtljažnik, ki v osnovi meri 545 litrov, s premikanjem naslonjal zadnjih sedežev v pokončnejši položaj pa se ga poveča na 605 litrov. S podrtimi zadnjimi sedeži je skupni volumen 1714 litrov, z dolžino dna 1,95 metra in 1 metrom širine pa gre vanj praktično vsak krama iz modro-rumenega prodajalca pohištva.

ID.7 si z nekaj starejšim klasičnim ID.7 deli notranjost. Naj visoko kakovostne materiale, 15-palčni osrednji zaslon, kjer so praktično vsi podatki in upravljanje nastavitev, pred volanom je le drobcen zaslon, ki ga logično nadomešča še prikazovalnik na sprednjo šipo. Najnovejši operacijski sistem MIB4 ima IDA glasovno upravljanje, pozneje pa bodo dodali še ChatGPT.

Električni karavanski Passat

Nad glavami potnikov je panoramska streha, ki se osvetli in zastre s tekočimi kristali, tu je tudi Wellness App. Ne pričakujte savne, dobite pa ambientalno osvetlitev, prijetne zvoke in če ste zanjo doplačali – tudi masažo preko sedežev.

ID.7 bo najprej na voljo v dveh različicah – obe poganja znani 210-kilvoatni motor na zadnji osi, ki premore še 545 Nm navora. Osnovna različica Pro ima 77 kWh baterijo, ki naj bi po WLTP omogočila 600 kilometrov, največja moč polnjenja pa je 175 kW. Pro S na drugi strani a ima 86 kWh baterijo za 675 kilometrov dosega in moč polnjenja 200 kW. Osnovni Pro do stotice potrebuje 6,6 sekunde, Pro S pa desetinko več, zaradi težje baterije, se razume. V salonih bo električni karavan nekje sredi leta.

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
macolar20.02.2024 16:40
Gospod Švarc tole je pa pogumen naslov :), kmalu bo letelo perje vsepovprek v komentarjih ;)
odbiti_val20.02.2024 19:04
A kavča pa ni notri? Če je že televizija ...
klemens20.02.2024 19:17
A to naj bi porabilo 12,74 kWh /100 km?
7even7720.02.2024 19:28
Po mojem presežka komentarjev ne bo. Na prvi vtis v redu, Passat pa tole pač ni - ker tudi Passat niti od daleč ni več Passat. Žal. In dodatek “Tourer” v imenu mu, seveda, niti pomotoma, ne pristoji.
Jakec20.02.2024 20:43
Hahaha...Macolar...:)
skrivo20.02.2024 22:35
Macolar, tale ladja Passata presega praktično v vsem, razen v dometu ne :). Glede na zajetne domenzje je baterija premajhna. Podobno veliki vozovi imajo baterije 100 kWh+. Če bi stlačili noter 150kWh (tehnično izvedljivo s top shit kitajskimi celicami), bi se lahko približali poletnemu dometu po navadnih cestah 1000 km in zimskemu po AC nekje 600km.
Simon_Strr21.02.2024 07:58
Volkswagen mora prevetriti oblikovalski oddelek. Prav nič lepega ali razburljivega ni na tem avtu.
Bacco21.02.2024 07:59
Eden manj grdih VW zadnjega časa. Edino kar je (vsaj meni) pa res grdo, je rdeče osvetljen logotip zadaj. So pa res podivjali z zunanjimi merami, tako pri tem ID7, kot Pri Passatu.
shark91121.02.2024 09:55
Simon_Strr: zakaj bi moral biti tak avto razburljive oblike, če mi lahko to razložiš to logiko?
7even7721.02.2024 10:28
Bo držalo, Bacco, sam ne vidim potrebe pi petmetrski ladji, ki večinoma pelje po mestu, pa dvakrat letno na dopust. Do 4,80, z medosno nekako 2,85 in prtljažnikom z recimo 650l bi bilo ugodeno večini (in čez). Verjetno bo naslednji Passat (in nato njegove e-izpeljanke) na vsaj 5,20m.
Bacco21.02.2024 11:55
Dejansko je edini plus pri teh dolgih avtih obilica prostora za noge tudi zadaj. Sicer pa so to precej okorne krave, nič kaj zabavne za vozit.
mrop2321.02.2024 21:36
In še manj zabavne za parkirat in obračat.
Simon_Strr23.02.2024 08:00
Shark911, zato ker še vedno čustva prodajajo avtomobile. Najprej oblika in potem vse ostalo. Meni je npr. Arteon, čeprav že ostareli model, veliko lepši. Imajo pa vsake oči svojega malarja..
darker26.02.2024 13:28
Audi že ima novega šefa dizajna, ga bo potreboval še VW
© Copyright 1999-2023 Avtomanija