Razvojniki so Passata gradili na platformi MQB Evo, ki bo za razliko od Škodinega Superba, na voljo le v podaljšani Variant izvedbi. Ker gre za popolnoma nov avtomobil, so se temu primerno spremenile tudi zunanje dimenzije. Kar za 14,4 centimetra je novi Passat daljši od sedanjega modela, ki je v tem trenutku še vedno naprodaj. Torej, skupna dolžina meri krepkih 4,92 metra, za natanko 5 centimetrov pa je daljša tudi medosna razdalja. Podatki kažejo, da je v višino ostal na enaki dimenziji, je pa za 20 mm napredoval v širino (1,85 metra).

Poleg novih dimenzij je Passat dobil tudi svež zunanji in notranji videz. Kar se tiče zunanjosti, so Volkswagnovci ubrali preverjen recept, ki ne predvideva ostrih in modernih linij, pač pa umirjen in prepoznaven slog. Ne gre mimo dejstva, da so se oblikovalci zgledovali po modelih iz družine ID. Uredili so mu uredili zelo markanten odbijač, novo obliko žarometov, niso pozabili niti na povezovalni LED svetlobni pas med žarometoma, kot tudi ne na novo obliko platišč in na novo obliko zadnjih luči s tridimenzionalnim svetlobnim podpisom. S svežimi oblikovnimi linijami so Passatu zagotovili tudi ugodnejšo aerodinamiko, saj je koeficient zračnega upora znižan iz 0,31 na 0,25. 

Potniški del je prav tako v celoti prenovljen. V prvi vrsti prostornejši in udobnejši ter hkrati primerno digitaliziran, kar se tiče upravljanja sistemov. Popolna novi so 10,25-palčni digitalni merilniki, ki prinašajo nekaj novih informacij in novo grafiko, medtem ko so na vrh sredinske konzole namestili 12,9- oziroma 15-palčni zaslon na dotik z novim informacijsko-razvedrilnim sistemom MIB4. Obenem so poskrbeli tudi za izboljšave pri sistemu za zrcaljenje podatkov na sprednjo šipo, tako kot pri Superbu so selektor za upravljanje z menjalnikom preselili na obvolansko ročico, hkrati pa so poseben poudarek namenili tudi dobremu počutju voznika in sopotnika na sprednjemu sedežu. Za doplačilo bodo v Passatu na voljo posebni ErgoActive sedeži s funkcijo masaže ter gretja in hlajenja. Ti sedeži so namreč opremljeni s senzorji, ki lahko zaznavajo temperaturo in vlažnost ter samodejno prilagajajo intenzivnost hlajenja/gretja. In še na kratko o prtljažniku. Volumen se je povečal za 40 litrov na skupno 690 litrov, v kolikor pa uporabnik preklopi naslon zadnje klopi, lahko ustvari za 1920 litrov velik tovorni prostor.

Kar se tiče motorizacije je deveti Passat eden zadnjih Volkswagnov opremljen s klasičnimi pogoni. Torej, na voljo bodo blago hibridni bencinski motor (eTSI – 110 kW), dva priključna hibridna (eHybrid – 150 in 200 kW z 19,7 kWh baterijo), trije turbodizelski motorji (TDI - 90, 110 in 142 kW) in dva turbobencinska motorja (TSI – 150 in 195 kW). Vsi motorji so serijsko povezani s 6- ali 7-stopenjskim menjalnikom DSG, medtem ko je štirikolesni pogon 4Motion rezerviran le za zmogljive verzije dizelskih in bencinskih štirivaljnikov.

Passat velja za enega najuspešnejših modelov nemške znamke, takoj za Hroščem in Golfom. Letos praznuje 50 let odkar je prisoten na tržišču, do zdaj pa so zabeležili preko 34 milijonov prodanih primerkov. Deveta izdaja, ki bo najverjetneje zadnja, bo pred kupce po Evropi zapeljala v prvem četrtletju prihodnjega leta in ta bo na trgu prisotna vsaj do konca tega desetletja.