Že kar nekaj časa so iz Lexusa prihajali signali, da si v svoji ponudbi želijo manjši avto, ki bi predstavljal nekakšno vstopnico v njihov premijski svet. Ker je Lexusov novi model izdelan na znani Toyotini platformi (TNGA), so tudi zunanje dimenzije zelo podobne. Avto v dolžino meri 4,19 metra, širok je 1,82 metra, visok 1,54 metra, medtem ko je dolžina medosja za 20 milimetrov povečana in skupno meri 2580 milimetrov. 1280 kilogramov težak LBX ima nataknjena 18-palčna kolesa, kupci pa bodo izbirali dvo ali štirikolesno gnano različico, ki bo opremljena z dodatnim elektromotorjem na zadnji osi. Na voljo bo le en tip pogona – hibridni, kakopak. 1,5-litrski trivaljnik ob podpori električnega pogonskega sklopa razvija okroglih 100 kilovatov (15 kW več od Yaris Crossa) skupne sistemske moči in 185 Nm navora. Z mesta do 100 km/h se bo odrinil v dobrih devetih sekundah, hkrati pa pri proizvajalcu obljubljajo, da bo mali križanec zmožen vleči prikolico, ki ne bo težja od 750 kilogramov.

Čeprav gre za Toyotin klon, so pri Lexusu vendarle pametno odločili, da oblikovno plat zapeljejo po svojih standardih. Spredaj prepoznavna Lexusova maska, odbijač in minimalistični žarometi, zadaj pa všečna oblika luči, širok svetlobni LED pas ter velik Lexusov podpis. Podobno oblikovno zasnovo so zapeljali tudi v potniški kabini, kjer so poskrbeli za primerno raven digitaliziranega upravljanja. Na sredini armaturne plošče je postavljen velik 9,8-palčni zaslon na dotik (Lexus Link Connect infozabavni vmesnik), ki se zna povezovati z Applovimi in Androidovimi pametnimi telefoni, obenem pa ne gre pozabiti niti na 12,3-palčne digitalne merilnike z novo grafično podobo. Za doplačilo pri Lexusu poskrbijo tudi za odličen zvočni sistem, pod katerega so se podpisali mojstri iz družbe Mark Levison. Opazno so se potrudili pri izbiri materialov in poskrbeli, da bodo potniki imeli dovolj prostora. Je pa prostora v prtljažniku nekoliko manj kot pri Yarisu Cross – 332 litrov. 

Kot poudarjajo pri Lexusu, je LBX njihov prvi model, ki je bil v celoti razvit v Evropi, proizvodnja zanj pa se začne proti koncu letošnjega leta. To pomeni, da bo avto na ceste zapeljal proti koncu naslednje zime, ko bodo znane tudi cene.