Countryman bo kmalu dobil novo modelno generacijo, vedno pa je to Mini, s katerim si z najmanj skrbi upamo zaviti z asfaltiranih cest. Zanimivo je tudi, da je pravzaprav kar nenavadno voziti osnovno različico, potem ko smo že kdaj pred tem drveli »180« po skoraj pozabljenih makadamskih cestah z različico John Cooper Works.

Osnovni Cooper ima 1,5-litrski turbo trivaljnik s 100 kW (136 KM) in 220 Nm navora, za prenos na sprednja kolesa pa skrbi dvosklopčna osemstopenjska avtomatika. Ni neka raketa, je pa čisto spodobno dinamičen za prehitevanja in malce hitreje odpeljane zavoje, kar mu omogoča (pre)trdo nastavljeno vzmetenje na 18-palčnih kolesih, ki kako jamo ali neravnino odločno prenese čez sedeže na potnike. S pospeškom 9,7 sekunde do stotice je povprečnež, a to tako ali tako ni njegovo poslanstvo.

Za voznikov nasmeh poskrbi tudi natančen volan, ki pomeni igračkanje v vožnji, ko si voznik tega zaželi, kot rečeno pa je treba upoštevati, da se dinamika pri osnovnem Cooperju šele začne. Nakazuje svojo športno dušo in hkrati pove, da nima neomejene moči .

Countryman kot večji med svojimi v dolžino meri 4,3 metra in ima tudi 450 litrski prtljažnik (povečljiv do 1390 litrov), v praksi pa se obnese precej bolj uporabno kot njegov dobesedno »mini« sorodnik s tremi vrati z dolžino štirimi metri. V Countrymanu dejansko lahko sedijo večji odrasli ljudje tudi na zadnjih sedežih. Po zadnji prenovi so precej spremenili sprednje žaromete z LED podpisom v obliki okvirja, še lepši detajl pa so zadnje luči, ki so oblikovane v podobi britanske zastave.

Notranjost je taka kot pri ostalih Minijih – za volanom je digitalni zaslon ovalne oblike, s polsijočim premazom, kar včasih pomeni malce slabšo vidljivost. Spet, na sredini je velikanski okrogli element z osrednjim zaslonom infotainmenta, z upravljalnikom radia v istem krogu. Nadstropje nižje so klasična (hvala!) stikala klimatske naprave in čisto proti dnu sredinskega dela armaturke tudi slavna »pilotska« stikala z rdečim gumbom za zagon na sredi. Ni najbolj priročen, je pa v stilu in »jazzy«, kot bi rekel Austin Powers.

Sedeži so prijetno udobni, a hkrati športni in poskrbijo za dober oprijem hrbta, med sprednjima dvema pa je pravzaprav zelo klasično oblikovan del s prestavno ročico in upravljanjem infotainmenta.  

Zgodba o Countrymanu je zgodba o Miniju, ki je hotel biti večji in je zrasel. Po njem bodo segli tisti, ki so zaljubljeni v samo znamko, njeno preteklost in obožujejo smisel za detajle, tako oblikovne kot tehnične. Gre za dober kompromis percepcije, kaj Mini je in uporabnosti - ta je zavoljo za odtenek bolj terenske naravnanosti in prostora največja med vsemi Miniji.

Je pa vsaka lepa stvar tudi predmet cenovnega kompromisa – osnovna cena Countrymana z 1,5-litrskim motorjem je 33.750 evrov, v testnem primerku pa je bila cela serija oblikovnih dodatkov in pomagal, ki so končno ceno pripeljali na 42.867 evrov.