Ni sicer bencinska beštija tipa X3 M ali prvi, ki je nadstropje nižje, M40i, je pa najbolj potentni dizel v srednjem bavarskem SUV, M40d. Šestvaljni turbo z 250 kW (340 KM) in 700 Nm navora razen pri zvoku ne zaostaja za ostalimi M sorodniki – do stotice pospeši v 4,9 sekunde (enako tudi bencinski M40i), je pa pogonu primerno varčnejši in presenetljiv – z najnižjimi emisijami med črko M, za 173 g CO2 pridela na kilometer.

Pri tem je treba upoštevati, da silak tehta dve toni in da se ga da peljati tako zelo umirjeno, da stotine kilometrov nemških avtobanov požira neopazno in voznik pozabi, da lahko v hipu plane za kakim mimo vozečim nemškim športnikom, če bi se mu s tem seveda sploh dalo ukvarjati. Če smo že začeli s tehnikalijami, omenimo porabo, ta se je na testu ustalila pri 7,8 litra, kar je več kot zadovoljivo. Cenovno je upoštevajoč številke na črpalkah tam nekje kot bencinski bratje, bo pa manjkrat treba zaviti po gorivo.

Tudi po prenovi je X3 ostal tipično prepoznaven bavarski SUV, pravzaprav razen malce večje ledvičke in nekaj oblikovnih potez na odbijačih pretirane razlike ni. Od zadaj, če spregledamo proporce, precej spominja na večji X5, spredaj ima nekaj klasične Serije 3. V notranjosti je dobil digitalne merilnike, infotainment ima novo, že sedmo generacijo operacijskega sistema, vse ostalo pa je tako prepričljivo tradicionalno, da povprečen ljubitelj avtomobilov sploh ne opazi več razlik. Ne zato, ker so tako majhne, ampak ker so ob dovršenosti tako nepotrebne.

M40d je pokracan z idejami, ki pritičejo M filozofiji, podvozje je nekoliko trše in bolj športno naravnano, iz raznih vremenskih neprilik bo voznika (in potnike) rešil xDrive štirikolesni pogon, ob obilici moči pa ponuja kar nekaj športnih užitkov in še več dinamike. Dokler upoštevamo, da gre za večjo zverinico z 4,71 metra dolžine.

Seveda je en tak X3 precej bolj uporaben od podobno zmogljivih športnikov serije 3 in 4, blizu mu je le še edino X4 za ljudi posebne sorte. Drugače pa kocka v prtljažnik sprejme od 550 litrov krame, kar je pravzaprav dovolj, da je to tudi osrednji družinski avto in občasna cestna igrača za fotra (ali njo).

Cenovno se najmočnejši dizel v X3 začne pri 77.500 evrih, kar je celo tisočaka manj od M40i, skupaj z dodatki in nekaj M okrasja pa se vse skupaj zaključi pri 98 tisoč in 301 evru.