Accord je na drugi strani Čezlužja kar uspešen avto in blizu vrha v svojem segmentu. Da bi se trend nadaljeval, so Hondini mojstri pripravili novo, že 11. generacijo. Za začetek, klasični 2-litrski turbo s 188 kW (256 KM) je zdaj preteklost, hibridni 4-valjnik, ki je zasnovan na novo, pa ima namesto 158 kW  (215 KM) le še 152 kW (207 KM), ima pa zato nekaj več navora.

Pri Hondi pravijo, da je hibridni Accord zabavnejši za vožnjo, prav tako pričakujejo, da bo polovica prodanih primerkov prav s tem motorjem, druga polovica pa bo pripadla Hondinemu 1,5-litrskemu turbaku s 143 kW (195 KM), kjer so izboljšali odzivnost. Pogon je na sprednjih kolesih preko CVT menjalnika, na novo je zasnovano tudi vzmetenje.

Oblika ni presenetljiva in je precej zadržana, poteze pa povzema po manjšem Civicu. Novi Civic je daljši za 7 centimetrov, 1,5 centimetra širši, serijsko pa je obut v 17-palčne gume, medtem ko je pri višjih nivojih opreme opcija tudi 19 palcev.

V notranjosti je pri višjih nivojih do zdaj največji Hondin infotainment z 12,3 palca, standardno pa ta meri 7 palcev. Hondin sistem Sensing z asistenčnimi in varnostnimi funkcijami je del serijske opreme, prav tako se pri Accordu prvič pojavijo varnostne blazine za kolena in stranske za zadnje potnike.

Američani bodo lahko novega Accorda naročili še pred koncem leta, medtem ko avto za Evropo ni predviden.