Na naši spletni strani uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Razumem...
Visoka japonska moda
Mazda CX-30 GT Plus
Visoka japonska moda
Sledi nam na
  
Deli zgodbo na
11.09.2022 23:30

CX-30 je Mazdin križanec C-segmenta, ki se ponaša z nekaj premium duše in tehnično drugačnim motorjem.

Artur Švarc
Osnovna cena: 30.990
Cena testnega vozila: 34.340
videz
izdelava
motor
preglednost nazaj
odmaknjen infotainment

CX-30 je na trgu zdaj slaba tri leta se postavlja nad CX-3 in CX-5. Ker je mazda Štirico že porabila prej za kitajski trg, je avto dobil oznako 30. Ker avto ni prvi CX-30 na našem testu, bomo le osvežili njegove atribute.

Za odtenek manjši od svoje civilne sorodnice, Mazde 3, ima zelo visoke boke in izrazito zaščito kolesnih lokov in robov, zadek se zaključuje kupejevsko in ne nudi najboljše preglednosti nazaj, na minimalistično karoserijo pa je vdet všečen japonski obraz s karakterjem.

GT Plus je drugi, višji nivo opreme za CX-30 in prinaša še nekaj drobnarij v primerjavi z osnovnim Plus, ki ima praktično že vse, kar se tiče varnosti, asistence in razvajanja. Tu najdemo ogrevanje sedežev in volana, dvopodročno klimo, sprednje parkirne senzorje in dodatno še vzvratno kamero. Vse ostalo je, kot rečeno, naloženo že v osnovnem paketu.

Visoka japonska moda

Notranjost odlikujejo nadpovprečni materiala, izdelava ni vprašljiva, oblikovana je z mislijo na prestiž in skladnost. Merilniki pripadajo prejšnji generaciji tehnike in so digitalni, sredinski zaslon pa je potopljen v sredino armaturke malo preveč naprej in bi lahko bil tudi večji, upravljamo pa ga preko vrtljivega gumba na konzoli med sedeži.

Sedeža sta ergonomsko dovršena in odlična, dovolj je prostora tudi na zadnjih sedežih, celo več kot pri malce večji Mazdi 3. Za zadnjima sedežema in vrati prtljažnika, ki se odpirajo na elektriko, je 430 litrov prtljažnega prostora, ki ga lahko povečamo na 1406 litre.

Visoka japonska moda

Skyactiv-X je bil lani previt na 137 kW (186 KM) z 224 Nm navora, kar je na papirju veliko, v praksi malo manj. Skyactiv-X namreč ni namenjen divjanju, pač pa zna biti predvsem umirjen in varčen, če ga zaradi specifične rešitve, da v določenem polju vrtljajev izrablja kompersijo namesto svečke, znamo voziti kot recimo dizla. Motorju streže šeststopenjski ročni menjalnik, ki je skorajda športno kratek in natančen, ob tem pa porabo znižuje blago hibridni 48-voltni dodatek. CX-30 se da tako lepo pripeljati na okoli sedem litrov porabe.

Podvozje je dobra kombinacija solidne lege in terenske naravnanosti, dovolj tiho in uglajeno, da na avtocestah ne boste niti pomislili nanj, na kakih ne ravno dovršenih popravkih na cesti pa se zna tudi glasneje oglasiti.

Visoka japonska moda

Med druženjem na testu lahko omenim anekdoto, ki jo je zakuhal senzor za samodejne dolge luči. Ne vem po kakšni logiki so se v tunelu na ljubljanski obvoznici sredi belega dne prižgale dolge luči, ki so posvetile naravnost v – zadnjo šipo policijske Octavije. Rabil sem kar nekaj sekund, da sem pogruntal, kaj se dogaja, medtem pa se je na avtu spredaj že prižgal napis, da naj se peljem za fantoma v modrem. Potem smo se malo pogovarjali in sta razumela, da se lahko zgodi, sploh če avto voziš še nekaj dni in tudi spraševala o našem novinarskem delu. Tako.

Skratka, GT Plus v osnovi stane 30.990 evrov, bela biserna barva je 450 evrov, dodatna oprema pa še 2900 evrov in je vsebovala varnostni paket za 900 evrov (360-stopinjska kamera, opozorilnik za prečni promet zadaj in preprečevanje trka in sistem za preprečevanje naleta), zvočni sistem Bose z 12 zvočniki za 500 evrov in usnjeno oblazinjenje sedežev z električnim pomikom voznikovega sedeža za 1500 evrov. Skupaj torej 34.340 evrov. Se je pa cena v samo enem letu, odkar smo avto z enako opremo že testirali, dvignila za kar 4800 evrov.

Tehnični podatki
Motor: 4, vrstni; prostornina - 1998 cm3; mo - 137 kW (186 KM) pri 6000 vrt/min; navor 240 Nm pri 4000 vrt/min;
Prenos: pogon - spredaj; menjalnik - 6, roni; zavore - hlajeni diski, 295 mm spredaj, diski, 265 mm zadaj; gume - 215/55R18; obraalni krog - 10,6 m;
Karoserija: 5-vratna, suv/crossover; segment - L (mali SUV); mere (d//v) - 4395 mm x 1795 mm x 1540 mm; medosna razdalja - 2655 mm; kolotek spredaj - 1565 mm; kolotek zadaj - 1565 mm; odmik od tal - 175 mm;
Notranje mere: prtljanik - 430-1406 l; rezervoar - 51 l; irina notranjosti spredaj - 1540 mm; dolina sedea spredaj - 510 mm; viina naslona spredaj - 640 mm; irina notranjosti zadaj - 1440 mm; dolina sedea zadaj - 600 mm; viina naslona zadaj - 440 mm;
Mase: masa - 1343 kg; nosilnost - 622 kg; skupna dovoljena masa - 1965 kg;
Zmogljivosti: pospeek - 8,3 s do 100 km/h; najvija hitrost - 204 km/h; gorivo: bencin; poraba WLTP - 5,7 l/100 km; emisije CO2 - 128 g/km;
Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
© Copyright 1999-2022 Avtomanija